八年看海的日子

缤纷行业

1992年我被派到东部的填海地段，接手新工程，开始八年与海争地的日子。地点就在旧樟宜海岸路以东的整大片新土地。

那时，丹那美拉渡轮码头启用不久，几公里外拟议中的樟宜海军基地，大半还浸泡在海水里……

1992年，义安城购物商场的两栋主楼甫一盖顶，上头一道令下，我被调派到东部的填海地段，接手新工程，开始八年与海争地的日子 。地点就在旧樟宜海岸路以东的整大片新土地。

从繁华的乌节路来到这炎热的沙地，虽说都在搞测量，但工作性质与环境截然不同，只得误打误撞，谦卑的靠自己去摸索，务求能尽快适应下来，扛起重任。

那时，丹那美拉渡轮码头启用不久，几公里外拟议中的樟宜海军基地，大半还浸泡在海水里。未来的新海岸线由陆上及岸外的几组勘测人员分头确定，以浮标标记在海面上，如此一来，卸沙的平底船，以及从运沙船上衔接到陆地上的巨大喷沙管就能双管齐下，尽往标记的范围内灌沙，直达一定的陆面水平为止。

邻国印度尼西亚和马来西亚，是当时两大海沙及岩石的采购地，这些都是填海造地的重要材料，本地无法自供自给。以海军基地为例，沿岸的海墙还得先进行一轮海底打桩，以便巩固深水的堤岸。就这样，前线战士负责喷洒海沙造地，后勤部队专司保护疆土的职责，与海争地。

除非新土地将开辟为海浴场，否则，光是填沙不足以巩固新的海岸线，因为海沙经不起浪潮日夜起落的冲刷而流失，因此，筑防浪堤乃是填海工程重要之一环。

防浪堤的建造大致可分两种：一种是沿着新海岸线延绵不断地铺设，另一种则是分段筑成个别滩头，未几滩头之间的海岸线，会因海水洗滤形成天然的海湾。但不管哪一种设计，都以退潮期施工为佳，因此，都逃不过要追赶潮汐，与时间赛跑的命运。退潮期时而在大白天，时而在漆黑的夜晚，潮起潮落在一瞬间，团伙们得分工合作，分秒必争，趁潮水退落时，并赶在海潮高涨之前快马加鞭，尽快完成任务，否则，就得等下一轮退潮期才能继续施工。那种千军万马、齐心协力、汗流浃背的压迫感，非笔墨所能形容。

为避免海沙流失，筑防浪堤的前期作业马虎不得。首先利用机械及挖泥船，把从岸边至几十米外的海床修饰成拟议中的层次和坡度，通过船上的声波扫描探测，或传统的锤钓方式，配合潮汐数据，验测海床深度是否达标，并即时挖掘或填补海沙的不足；接着由蛙人潜入海底深处，负责将特质的帆布缓缓卷开，覆盖在已修妥的海床上，每张帆布间务必维持最少半公尺相互重叠，以海底录像记载为证，再搬些巨石压上帆布，以防汹涌的暗流，并以浮标标记已铺设好帆布的位置，好让运石船准确无误地，根据不同尺寸大小，将岩石分批投掷在帆布上，这回要重复探测的，便是岩石的深度是否达标。

至于靠岸地带，则交由人工和机械代劳，趁低潮时段下海施工，包括海岸坡度和层次的修饰、铺展帆布、碎石垫压、巨石排列、塞满岩石间的隙缝，及至最后以洋灰遮盖隙缝等。

无论是近岸或是深水地带的作业，工程浩大，费时费力，尤更甚者，每一个步骤完工，都会有一场联合勘测，好比年终大考，事先安排主承包及顾问公司的“考官”前来，一起验证和评估自己的作业是否合格，加上中立测量员的无情数据，以及海里专业潜水员的录像佐证，这会儿，负责施工的小分包公司可谓四面楚歌，听天由命，怎一个“弱势群体”了得。

故此，当你悠闲地漫步在海风习习，椰影婆娑的防浪堤上时，可曾想过那一颗颗、一块块大小不一的岩石，是如何堆砌得如此四平八稳？工人又得经历多少个黑夜与白昼，几番日晒雨淋、潮起潮落，才换来你脚底下踩着的这道新海岸线。

填海筑堤免不了每天看海和看天的情绪办事。顶着个大太阳，总比漫天愁云惨雾、滂沱大雨影响施工好，然而一雨成秋，风高气爽，干起活儿更加起劲。

与海争地虽得忍受日晒雨淋和风沙肆虐，不时还得拼潮水，起早摸黑施工，以退为进，扩展山河。然而，朝暮观海除了使人豁然开朗，心情舒畅，海边的天空云起云涌，永远呈现给你喜出望外的变化；藏在沙堆里色彩鲜艳且造型不一的贝壳，带给你出奇的惊艳；不知名的海鸟在暖沃的沙地上各组三蛋一巢，慰为奇观；偶尔还能目睹平地升起一柱旋风，顿时飞沙走石，山雨欲来；雨后常见的双彩虹啊，瞬间消失，惹人怜惜。

八年与海抗战终平息，说实在，很享受那段看海的日子。