看受访者在九道问题里展露个性与智慧。
黄益麟（42岁，CycleLogy创办人）
1你是如何接触到脚踏车，对你来说，脚踏车的魅力在哪里？
小时候，我在外公外婆位于三巴旺的亚答屋外开始探索，然后就在一个下午的时间，在跌跌撞撞的过程中学会骑脚踏车。
学会骑脚踏车后的那种满足感，至今记忆犹新。风掠过耳际时的畅快，让我觉得很自由。我享受骑脚踏车的曼妙节奏，除了可以感受到身体的律动，还可以欣赏沿途的风景，颇有追逐风、追逐太阳的感觉。这种自在惬意的体验，可以不断重现，让我觉得“快乐”是可以通过交通工具体现的。
2为什么放弃资讯科技事业，转行经营脚踏车？
最好的解释应该是“中年危机”吧。在跨国公司重复做着特定的工作，就像一个大机器里的齿轮，不停的运转。虽然薪水优渥，但也有潜在隐忧，所以就开始“胡思乱想”，确认自己要走的方向。
有朋友觉得脚踏车行业很新潮，也有人觉得这行业很传统。脚踏车其实是一个历久不衰的行业，旧行业其实也能有新的生命力。也许是因为我不想因创业而失业，所以就选择这个历久不衰，契合自己的兴趣又和“快乐”“自由”有直接关系的行业。
3为什么会引进中国品牌700Bike，特点在哪里？
700Bike是中国一个脚踏车设计与生产公司。它们研发了一系列适合在城市骑行的脚踏车。我认为它们的理念和新加坡的城市条件和需求非常吻合。
700Bike所研发的脚踏车并不是一味朝着高科技研发功能，也不是通过哗众取宠的配件来吸引顾客，更不是靠大量生产低质量的车子来充斥市场。它的做法是通过一套设计理念来表达城市人对脚踏车应该要有的诉求。其中就包括设计感，舒适性，安全性，易维护等等。换句话说，就是脚踏车要好看，好骑，安全，不复杂，而且几乎不用做维修工作。
4转行创业，最大的挑战是什么？
这个问题可以谈三天三夜，但总的来说，最大挑战就是当初要说服家人支持这项“冒险行动“， 还有不断提升自己的心理建设。创业并不是几天或几个月之内就可以完成的事。遇到挫折时，信心也许就开始动摇。但在学习过程中，每一个新领悟所带来的新鲜感，鞭策我不断向前冲刺。当然，伴随而来的就是要有担当未知的勇气，当前的未知就会激起对未来的期待。生命里千万不可失去那一份蕴藏盎然生机的不确定性。
5经营脚踏车最大收获是什么？是否会比当白领快乐？
不管从事什么行业，最重要的就是要有满足感。有些人的满足感来自不断学习到新事物，有些人的满足感是对社会或群体做出贡献。我应该是属于第一类，需要新的刺激来滋养大脑。如果说快乐是等于没烦恼，那我应该是当白领比较快乐。如果说快乐是得到满足，那对我来说，这份脚踏车事业应该比较快乐。
6脚踏车在你日常生活中有多重要？家里有几辆脚踏车？
前几年因为孩子还小，所以需要开车送孩子上下学，骑脚踏车多属于消闲活动。预计孩子再大一些，自立一些，就不再那么需要依赖车子了。现在碰到孩子没上课的日子可以直接骑脚踏车上下班。
我认为脚踏车最重要的，就是好看，好骑和安全。我并不像一般发烧友那样有N+1的观念。开脚踏车店以前我只有一辆折叠脚踏车，那个牌子和型号我非常喜欢，拥有一辆就觉得很满足。开店以后，店里所有的脚踏车都是我的宝贝！
7根据你的观察，本地脚踏车族群过去几年有些什么变化？
新加坡人对于脚踏车的认可程度已经普遍提高了。大家都认识到脚踏车可以是运动、休闲，甚至是上下班的代步工具。差别就在于公路骑行时的安全意识有待提高。要继续推进骑车文化，除了观念的改变和基础设施的扩建与配合，国人互相忍让，共用车道的态度也需要提升。
8政府鼓励国人减少拥车，你认为脚踏车能扮演哪些角色？
脚踏车能够扮演一定的角色。非拥车者可以选择以脚踏车全程或部分代步，与地铁或巴士配合，这么一来公共交通就不会那么拥挤。拥车者则可选择在不同的日子骑脚踏车上下班，以达到减少公路阻塞的目的。
无论拥车或非拥车者，都可以把骑脚踏车当成运动，不用花钱到健身房，也不用拨出时间去跑步或做其他运动。骑车还可享受周围的鸟语花香，更有机会和行人打招呼，这全都看你自己愿不愿意试一试。
9你有出国骑车的经验吗？如果有机会你会选择到哪些地方骑车？为什么？
现在孩子还小所以还没意愿独自离家太久。过几年肯定会到台湾环岛骑一圈，也要包括最高点台湾中部的武岭。到脚踏车文化比较发达的欧洲国家也是必需的，感受和学习当地骑车文化肯定会让我获益匪浅。
