超过四分之一个世纪以来，万事达MX-5 一直都令众多车迷倾心 。
跑车本来就该设计得像万事达（Mazda）MX-5一样，拥有超炫的动感外观，以及让人意犹未尽的驾驶感受。从首次上市到最新推出的第四代车款，MX-5始终坚守一贯的设计理念，承袭这些优秀特色。
事实证明，万事达的跑车模式非常成功。这个款型也凭着有史以来全球最畅销双座跑车的至高荣誉，获选列入健力士世界纪录。此外，万事达 MX-5也赢得30多个奖项，包括2016年全球年度汽车奖及2016年全球年度汽车设计奖两大殊荣。这是该活动首次颁发两大奖项给同一轿车。
MX-5的生产量如今已近100万辆，可见它并非仅仅是著名品牌标志车款，同时也是一辆跨越地域、文化和时代的跑车，在世界各地的车主和车迷心中占有特殊的位置。
跑车设计团队成员也许是其最大粉丝。对他们而言，设制全新的MX-5不单是一项任务，同时也展现他们对跑车近乎痴迷的热忱。
项目经理山本修弘认为，全新的MX-5将“唤醒我们每一个人心中沉寂多时的喜悦。”拥有第一代MX-5跑车的首席设计师中山雅则深信自己“注定要创制这辆车。” 新一代MX-5延续了一贯的设计理念。
设计以司机为中心
美丽的物品都有正确的比例，MX-5也不例外。车身有史以来最短的MX-5拥有修长的车头，但前后悬短，平衡比例看起来相当完美。
汽车轮胎被设置在最外层的角落，以加宽车身。低平的车头凸显了最新车款的低重心设计。安装了超精巧 LED灯具的车头灯犹如野猫的双眼，既有咄咄逼人的气势，又带有俏皮趣味。
凌厉的轮廓线条贯彻了万事达 的“KODO－魂动”的设计理念，其运动型风格和平稳架势也充分诠释能量转为动力的一刹那。
驾驶车厢设计以司机的需要为主要考量，贴切地传达日文Jinba Ittai所谓“人马一体”的体验概念。其中一些设计令人赞赏，譬如司机位置现在更靠近跑车的中心线，车座也更低；同时，驾驶盘、仪表板和踏板的位置也和司机的操控姿势对称配合。这让人感觉犹如驾驶卡丁车， 人车一体，完美融合。车身面板从外部包覆至车门内饰部位，进一步强化人车相互连接的设计理念。
3个计量仪表板、中央控制台调控部件，以及驾驶盘全都根据人体工学的考量细心设置。此外，MZD Connect车内联系系统采用7寸触感式屏幕和指挥控制旋钮，使用界面直观易用，让司机能全神贯注地行驶路上。
纯粹的驾驶乐趣
只有在驾驶轻型跑车时，你才能体会到MX-5所给予的纯粹驾驶乐趣。得益于广泛采用铝和高强度钢制成的Skyactiv主体，全新的MX-5是有史以来最轻的跑车款型，重量只有1吨，比上一代车型轻了100公斤，但却更坚固，更不易弯曲。
此外，Skyactiv底盘是另一个重要环节。MX-5跑车底盘配备了经过改良的双叉杠前悬架（front double wishbone）和多连杠后悬架（multi-link suspension），以搭配跑车所采用的前中置引擎和后轮驱动（front mid-engine, rear-wheel drive，FMR）设计。
在性能、重量、反应力和敏捷性之间取得完美平衡，是MX-5在其他跑车车款中脱颖而出的关键因素。MX-5延续了FMR的设计传统，以及前／后重量50:50的均衡比例分布；不过，引擎位置已移至跑车后部，再加上其安装位置，能帮助降低重心点，令跑车能更稳健地奔驰路上。
Skyactiv-G2.0汽油引擎让MX-5跑车行驶时展现最佳动力和扭矩力，大大地提升了驾驶乐趣，但却不至于让车子难以驾驭。万事达 Skyactiv科技的应用，再搭载i-ELOOP动能回收系统和i-STOP怠速熄火系统，让MX-5跑车在环保和安全方面表现出色，燃油效率更高，废气排放量更低。
绝配伙伴
MX-5跑车的Skyactiv-G 2.0引擎搭载Skyactiv-MT手动变速器或Skyactiv-Drive自动变速器。车迷会特别享受这款六速手动变速器所带来的美妙驾驶体验。就算是平日少用手动排档的司机也会觉得换档简单容易，很快就会习惯。此外，短排档杠也有助于强化司机操控跑车的体验。
若是不喜欢动手换档，司机也可选择配置自动变速器的MX-5。MX-5的六速自动变速器换档顺畅，给予人亲自操控驾驶的感觉，却又丝毫不影响驾驶体验和油耗效率。比起以脚跟和脚尖踩踏的动作，相信大多数人更喜欢取而代之的油门换档供油功能。另外，跑车配置的驾驶模式更换功能（Drive Selection），方便司机在普通和跑车两种驾驶模式之间轻松转换。
关键要点
通过对Skyactiv科技的了解，我体会到全新MX-5跑车研发团队的用心和努力。然而，真正征服我心的是MX-5给予的非凡驾驶体验。这辆跑车虽然任由我操控，但却又似乎拥有自己的灵魂。只要敞开车篷，一路上就只有我和MX-5，在蓝天白云下快乐奔驰。
最新的MX-5完美地发挥了驾跑车的纯粹乐趣。驾驶的乐趣本来就该如此。
