一
路
有
你
汽车特辑
文⊙黄少伟
一直以来，柴油车给人的印象离不开黑烟、噪音，很少有人会把它和家庭用车联想在一起。但随着引擎技术的革新，柴油车更节能环保，政府又推出
税务优惠，使得柴油车再次进入人们的视线，越来越受欢迎。
国家环境局指出，截至去年底，公路上共有约18万4500多辆新加坡注册的柴油车，占车辆总数约20％。其中超过70%是货车等商用车，10％巴士，13％德士，其余是私人汽车。
值得注意的是，以柴油驱动的私人汽车虽然仅占汽车总数约1％，但过去几年数量显著增加，去年共有近6000辆，比前年激增86％。与2012年的681辆相比，飙升将近八倍，是各类燃油车款中，增幅最迅速的。目前在本地售卖的柴油汽车包括马赛地S350d、现代（Hyundai）Tucson SUV及雷诺科雷嘉（Renault Kadjar）SUV等。
为什么柴油车越来越受欢迎？主因是政府从2013年起，把符合欧盟五期（Euro V）废气排放量标准的环保车特别柴油税，从每立方厘米（cc）1.25元锐减至0.4元。
有税务回扣
此外，在同一年生效的车辆排碳量税务计划（Carbon Emissions-based Vehicle Scheme，简称CEVS），也吸引较多新加坡人选购柴油车，因柴油车二氧化碳排放量一般低于汽油驱动车，可享有5000元至3万元的税务回扣。
戴姆勒（Daimler）东南亚总裁伍本宝瓦（Wolfgang Huppenbauer）受访时说：“很多新加坡消费者对柴油引擎有误解，认为它们只适合用于卡车、不可靠、噪音大、污染环境。其实今天的柴油引擎已经克服了过去的问题，变得更好、更干净。柴油引擎耗油量更少，比起汽油车可节省30%，排放的废气也更干净。”
新加坡现代汽车发言人则表示：“跟汽油车相比，柴油车比较省油，能产生更高的马力和扭力。随着柴油引擎使用欧盟五期和六期（Euro VI）的废气排放量标准，它的二氧化碳排放量很低，因此能通过CEVS享有较高的税务回扣。”
正当柴油车备受看好之际，德国福士伟根（Volkswagen）去年9月爆出“排放门”丑闻，承认在全球1100万辆柴油汽车安装欺诈软件，隐瞒汽车在路上行驶时排放废气超标近40倍的事实。过后，雷诺柴油车也在法国被检测出二氧化碳和二氧化氮排放量过高。
柴油车送检
据路透社报道，英国交通部今年4月也对37款柴油引擎汽车进行公路检测，结果显示它们排放的氮氧化物（nitrogen oxides）都超出在实验室检测的水平。英国交通部检测了多个品牌的柴油汽车，其中有18辆旧款柴油汽车进行了欧盟五期检测，19辆新款车进行了欧盟六期检测。
英国交通部说：“所有欧盟五期检测结果都远高于法律许可标准，检测结果最好的是法律许可标准的三倍，最差的是法律许可标准的10倍。”
但英国交通部长古德维尔说，汽车制造商“并没有任何违法之举”，因为现阶段他们只需符合实验室标准。不过，从2017年起，欧盟将推出路上排放检测标准。
与此同时，新加坡政府也在4月也宣布，将着手研究柴油车对环境污染和公共卫生的影响。这项研究将由环境及水源部和交通部携手展开，预计需一年时间进行。
环境及水源部长马善高在国会拨款委员会辩论该部门开支预算时说：“我们得仔细重新探讨柴油科技的广泛使用，减低将来对公众构成的风险。我们将研究柴油车的污染问题，这项研究结果有助检讨未来车辆废气排放量政策。”
当局将根据研究结果，决定是否有必要调整政策和措施，进一步减少车辆的废气排放量。
需求会增加
虽然面对一些挑战，受访的车商对柴油车的未来还是感到乐观。新加坡现代汽车发言人说：“虽然柴油引擎科技近几年突飞猛进，但新加坡人对购买柴油车还是持保留态度。我们预测私人柴油车的需求会增加，所以从去年就开始引进柴油款的Tucson。柴油车在总汽车数量的比例应该会保持平稳，但数量在年底会随着更多拥车证的释出而增加。”
伍本宝瓦则表示：“目前为止，马赛地柴油车的销售相当不错，我对前景感到乐观。马赛地将继续发展另类车，如混合动力、柴油车等，以达到‘零排放’的长远目标。”
