（吉隆坡综合讯）马来西亚廉价航空公司亚洲航空（亚航）集团首席执行员东尼·费南德斯认为，目前是时候重开马来西亚——新加坡航空公司（Malaysia-Singapore Airlines），并指数十年来的“国籍规则”严重限制了航空公司寻求投资或与其他国家航空公司合并的权利，扼杀了航空公司的发展及生存空间。


他接受《新海峡时报》访问时说，亚细安国家应开放航空公司的拥有权，并称良性竞争是应该的，不够好的公司就该被淘汰。


他指出，亚细安的航空条例已过时，各国政府应放宽海外持股限制。“为何不让亚细安航空公司之间互相持股？事实上，目前可能是让一些航空公司合并的大好时机。这（合并）对我来说可能会面对挑战，但如果是良性竞争，而我又做得不够好，就不配留在这领域。”


1965年新加坡与马来西亚分家后，两国政府于隔年将原有的马来西亚航空公司易名为马新航空，直到1972年双方才决定拥有各自的国家航空公司，于是马新航空一分为二，成为独立运作的马航和新航。


亚航总裁：应允许通过


共同持有权打造亚细安航空


费南德斯认为，亚细安的航空公司太多了。“亚细安需要10家航空公司吗？看看欧洲目前的航空业，很多公司已合并，例如英国航空（British Airways）持有伊比利亚航空（iberia）、收购爱尔兰航空公司（Aer Lingus）和法国航空——荷兰皇家航空集团（Air France-KLM）。是时候轮到亚细安开始允许通过共同持有权，更完善地利用资本打造亚细安航空。”


不过，费南德斯表示，亚航集团不会参与由新加坡公司主导的区域廉价航空联盟Value Alliance。


他说：“我们没有受邀，但就算被邀请，我们也不会参与。这是混乱且复杂的制度，是当局试图要和亚航（AirAsia）、亚航长程（AirAsia X）及捷星航空（Jetstar）较劲。”


此外，针对新隆高铁计划，费南德斯指出，这不会威胁亚航往返吉隆坡与新加坡的航线，相反，亚航还会从中获益。“我认为会有新加坡人乘坐高铁到吉隆坡，然后转搭亚航长程。”