赛哈密曾表示，一旦内阁同意，只需修订2010年陆路交通委员会法令、1987年陆路交通法令和1998年多媒体及通讯法令，就能落实合法化Uber和GrabCar等服务。他指出，尽管从法律角度而言，第三方预召德士服务尚未合法化，但这不表示一些德士司机就能自行执法。


（吉隆坡综合讯）马来西亚陆路交通委员会（SPAD）主席赛哈密指出，该会已完成修改法令管制私人召车服务手机应用优步（Uber）及GrabCar等的工作，并已将建议书提交给相关部门和机构，包括总检察署，预料今年底就可合法化第三方预召德士服务。


不过，赛哈密说，“合法化”的字眼令德士司机不满，而事实上，有关修法程序也并非是要“合法化”优步和GrabCar等服务，而是“确保所有业者公平竞争，及受到同样的法律管制”。


他周五配合开斋节巡访吉隆坡南湖镇综合交通终站后，针对私人召车服务手机应用合法化的问题指出，现在优步和GrabCar的操作模式并不公平，因为他们不受法律管制，包括无需持有公共服务交通工具执照（PSV）。他认为，若优步和GrabCar司机要和传统德士司机一样载客，就需受到同样的条例管制，否则将损害传统德士司机的利益。


他说：“我们现在尝试纠正情况，建立一个公平竞争的平台，希望能皆大欢喜。”


赛哈密也说，根据陆交会之前展开的网上问卷调查，若和传统德士相比，有高达75%的受访者，即4万5000人会选择优步和GrabCar等服务。“这是很现实的情况，人们更喜欢新的服务，却引起德士司机不满。”


针对德士司机攻击优步及GrabCar司机的案件，赛哈密指出，尽管从法律角度而言，第三方预召德士服务尚未合法化，但这不表示一些德士司机就能自行执法。


他说：“若有不满，你可以提出，但你不能执法，不能把法律掌握在自己手中。任何人违法，都应交由警方处理。”


今年5月，首相纳吉主持的特别经济委员会已初步通过合法化Uber和GrabCar服务的建议。


赛哈密曾表示，一旦内阁同意，只需修订2010年陆路交通委员会法令、1987年陆路交通法令和1998年多媒体及通讯法令，就能落实合法化Uber和GrabCar等服务。