专家吁泰成立委员会 研究开凿克拉运河可行性

（曼谷讯）泰国拟开通克拉地峡的构想，300多年来一直“只闻楼梯响，不见人下来”。专家上周又呼吁泰国政府成立一个委员会，对这个备受争议及政治敏感的庞大计划进行可行性研究。

泰国《民族报》报道，来自各界的专家上周六出席在泰国巴吞他尼府兰实大学举行的“克拉运河利益相关者”论坛，就开凿克拉运河（Kra Canal）对泰国经济、环境和旅游等各方面可能带来的影响进行讨论。与会者认为，政府应该成立全国委员会进行可行性研究，以对开凿运河一事作出决定性的结论。

泰国运河协会会长蓬贴退役将领说：“这项计划有利也有弊，如果委员会断定开凿运河利多于弊，那我们就应该落实这项计划，否则就应该放弃此概念。”

他说，根据该协会的研究，开凿运河将有利于泰国，因为这一条沟通太平洋与印度洋的国际人工水道将大大缩短东西航程。研究也声称，可能受此计划影响的泰南居民中，有65%支持。

国防部副常任秘书詹波尔反对开凿运河，因为他认为泰国有必要平衡其地缘政治和地缘经济。

詹波尔也是泰国皇家海军发言人及海洋和沿海资源战略小组成员。他指出，从过去超级大国和邻国一而再因各自利益和主权起冲突来看，开凿运河可能会掀起另一波冲突。

泰国渔业大学渔业学院副院长通恩对开凿运河对当地旅游业和环境可能带来的危害表示关注，并以五年前发生在泰国湾罗勇府外海的原油泄漏事件引以为鉴。

他说：“若开凿运河，我们是否也会提出相关的风险管理呢？毕竟提议中的运河将贯穿安达曼海的许多著名旅游景点如普吉岛和甲米，而这些旅游景点的年收入占了泰国旅游业年收入的近40%，或约2万亿泰铢（约840亿新元）。”

克拉地峡是马来半岛的最北界，东接泰国湾，西濒安达曼海，整个地峡都属于泰国，最窄处仅有56公里。早在泰王拉玛五世朱拉隆功时代，就有人提议在克拉地峡建凿全长102公里的克拉运河。“克拉运河”打通后，从印度洋到东亚港口的航程可以缩短1200公里，节省两至五天时间。

不过，由于建设开支昂贵、国民意向、政治局势和环境影响等各种因素，克拉运河始终只是一个“传说”。