为保障国产车利益 马哈迪或限制外国车进口

（吉隆坡综合讯）马来西亚首相马哈迪证实政府在检讨及重新研究国家汽车工业政策，除了保障国产车的利益，也会考虑对进口车设下标准与限制，让进口车“不容易”进入马来西亚市场。

他透露，在拟定新国家汽车工业政策时也会考量本地汽车品牌的发展，包括成立全新的第三国产车计划，以及提高国产车的出口量。

《星洲日报》报道，马哈迪昨日在国会下议院答复提问时说，新政府在接下来的汽车政策中会协助宝腾（Proton），即便宝腾有一半的股份由中国吉利汽车拥有。

他强调，宝腾创办初期，在他的时代并没有失败，而是基于前政府开放让所有大型汽车品牌进入马来西亚，罔顾国产车利益，才会导致宝腾表现越来越差。

他表示，新政府会给予宝腾及其他本地汽车品牌更多机会，本地市场依然要由本地汽车品牌主导；因此，虽然新政府欢迎外国汽车公司与本地公司合作，但外国公司只能拥有特定比例的股份，本地公司掌握的股份必须要在公司管理上具有控制及话语权。

“新政府认同自由贸易精神，即国与国之间不会对进口产品征收过高的税务；不过，一些发达国家下调税率后仍会设下其他限制，如只允许进口低碳排放量（Euro 5）汽车。马来西亚太过开放，所有汽车都能进入本地市场，即使是美禄（Milo）罐做的车都可以进口，但我们却不能出口至他们的市场；所以我们必须探讨设下特定条件的可能性，以便外国车不容易进入马来西亚（市场）。”

他说，过去政府开放市场让大型汽车品牌与宝腾竞争，宝腾难以突围，其市场地位甚至被进口车取代。“甚至还有马来西亚公司从国外进口宝腾（来售卖），这证明我们无法用具竞争力的价格出售自己的产品。新政府将会落实不同的政策，我们将会帮助宝腾及本地企业。”

他说：“长久以来当宝腾寻求协助时，政府却不（帮忙），本来答应提供10亿令吉的研究经费，最后宝腾没有拿到钱。过去的政策是以进口（外国车）为主，而不是出口（国产车），但是现在的政府将会有不同的政策，就让反对党议员等着瞧。”

过后，马哈迪在国会走廊召开记者会时补充，许多汽车生产国都有对进口车设限，包括限制车款及征税等，这是普遍的做法。“所以，我们会考虑相同的做法，对进口车设限，例如限制车款或征收进口税，以保护国内汽车工业。”

除了宝腾，马来西亚还有第二国产车（Perodua）及纳莎（Naza），而日本本田、丰田及日产则在马来西亚分销进口车及当地组装的汽车。

据马来西亚汽车公会的数据显示，在2017年，第二国产车占国内市场份额约40%，领先群伦，而本田则是最畅销的外国车，占市场份额约21%。

马哈迪在1984年创立宝腾，强盛时期一度抢占国内市场份额约74%，但后来宝腾无法在竞争激烈的市场中稳住阵脚，销量开始萎缩，在2017年的市场份额下滑至14%。