为挽回东铁计划 传中方曾献议成本减半

（吉隆坡综合讯）马来西亚政府是否要终止东海岸铁路计划（东铁）引起关注，知情人士指出，承建商中国交通建设公司为了挽回这项计划，向马方献议成本减少超过一半，但由于马来西亚有太多官员参与谈判，令情况变得相当复杂，马方最终在1月决定取消东铁计划。

对此，首相马哈迪昨天受询时指出，东铁计划仍在谈判中，他必须等有结果才能发言，并希望有关谈判尽快完成。

针对有记者提问，假设中方同意将东铁计划成本减半，政府会否接受，马哈迪以一贯的调侃说：“假设性来说，我不接受你（的问题）。”

路透社前天引述消息人士透露，中国交通建设公司（CCCC，简称中国交建）向马方提出，同意将全长688公里的东铁计划（ECRL）成本，从原本的200亿美元（约270亿新元）大幅削减将近164亿美元（约220亿新元），因此目前东铁计划悬而未决，不仅仅是因为成本问题。

该名消息人士说，太多马来西亚官员参与，使得谈判变得复杂。“除了与财政部洽谈，还必须向首相马哈迪的顾问达因，以及其他政府官员提呈新建议。……每个人都有自己的议程，并以不同方式看待这个项目。这是一个非常特殊的情况。”

另一名消息人士则说，马哈迪担忧，如果继续东铁计划，造价将不只是之前呈报的668亿令吉（约220亿新元），而是会超过1000亿令吉（约330亿新元）。

路透社针对消息人士的说法向达因、财政部、中国交建等方面求证，但各方都不愿置评。中国外交部发言人耿爽则回应说，他本周看到有关取消东铁计划的报道，但不了解具体细节。

他强调，东铁计划是中国和马来西亚的公司根据平等、互利和共识所达成的合作项目，双方已就有关事项进行沟通。

马来西亚媒体1月24日报道，内阁已决定终止纷扰已久的东铁计划，因为相关赔偿额可能达“数十亿令吉”。经济事务部长阿兹敏随后证实内阁的这项决定，并指原因是政府无力承担东铁计划每年将近5亿令吉（约1.7亿新元）的利息。

不过，财政部长林冠英却表示对阿兹敏的言论感到惊讶，还指阿兹敏没有接获最新通知。马哈迪后于本周二表示，政府未就东铁计划作出最终决定，马中双方仍在谈判。

马哈迪领导希盟在去年5月大选胜出，并再次担任首相后，多次批评中国在马来西亚的投资，并重新谈判或取消前首相纳吉执政时批准的中资项目。希盟政府随后在去年7月宣布暂停东铁计划，此后双方一直谈判，马方希望能找到更便宜的方案继续东铁计划。