（吉隆坡综合讯）马来西亚首相马哈迪证实，政府考虑脱售连年亏损的马来西亚航空公司（马航），并已接获国内外潜在买家报价。他坦言虽疼惜马航，但恐怕无法保住它。


马哈迪12日首次透露政府不反对出售这家冠上马来西亚国旗的航空公司后，昨天在国会走廊受询时进一步透露，政府已经接获国内外潜在买家收购马航的献议。“有公司要收购马航，我们并不排斥。”


马哈迪承认政府正在探讨是否脱售马航，但对于是否已经决定脱售，他未正面回应。“我们正研究是否需要脱售。现在的管理层虽然有外国人，但却依然亏损。所以其中一个解决方式就是卖掉。”


他表示政府目前能力有限，无法帮助马航起死回生。“我疼爱马航，希望马航继续成为国家的航空公司，但我们好像没有能力这么做。”


他指出，前政府曾拨出60亿令吉（约20亿新元）拯救马航，但马航并未得救，反而裁退约6000人和取消很多航线，即裁员与缩减航线都于事无补。


营运策略欠佳导致亏损


马哈迪认为，马航亏损的原因之一是营运策略欠佳，未全面善用旗下飞机。


马航前管理层周二召开记者会，强烈呼吁政府不要卖掉马航，建议继续由政府管理。马哈迪周三对此做出回应，称政府会考虑这些建议。“我们也将考虑（维持现状），以及是否要缩小或扩大管理层。”


马哈迪上周表示，政府正在研究马航的各种未来选项。“我们将研究是否关闭、卖掉或再注资。……是否关闭代表国家的航空公司事关重大。”


马航2014年除牌后，所有股权都由财政部属下政联公司国库控股持有。国库控股董事局主席是马哈迪，经济事务部长阿兹敏是董事局成员。


国库控股本月初宣布其资产减值73亿令吉，其中30多亿令吉来自马航。国库控股因此要求马航拟出新的营运策略。马哈迪上周表示，国库控股在2018年遭遇13年来首次亏损，原因之一就是马航表现不佳。


国库控股前董事经理莫哈末沙里菲上周也表示，政府已经多次出手拯救马航，但马航显然已无药可救。“马航已经不止一次需要政府拯救，而是三次，但每次都失败。”


马航的前身是1947年开始营运的马来亚航空，一直是国营航空公司。马哈迪1981年首次出任首相，当局1994年宣布原本国营的马航上市，并批准马航前主席达祖丁蓝利以17.9亿令吉买下32%股权，成为马航的实际营运者。马航此后就连年亏损。


2014年接连发生MH370航班下落不明以及MH17航班在乌克兰上空遭击落后，马航的处境更是雪上加霜。政府当时下令马航除牌，并投入60亿令吉进行重组。


马航2015年迎来首位非马来人总裁穆勒。穆勒2016年4月宣布马航获利14亿令吉，这是马航多年来首次获利，但穆勒不久即宣布离开马航，继任者彼得贝鲁隔年12月离开，由依兹汉接任，马航恢复由马来人领导至今。