合资承建东铁 马铁与中国交建股权各持半

（布城讯）马来西亚铁路衔接有限公司（马铁，MRL）首席执行员达维斯说，该公司将与中国交通建设股份有限公司（中国交建，CCCC）组建一家双方各持50%股权的合资公司，若有亏损将由马铁与中国交建各自承担一半亏损。

不过，若有盈利，马铁将占80%盈利分红。该家合资公司将负责管理、运营和维修东铁铁路网络。

《星洲日报》报道，达维斯昨日在首相马哈迪召开新闻发布会，公布东铁附加协议细节后对记者说，至于贷款利息仍是按照原定合约，即3.25%，不过仍在与中国相关单位洽询其他细节，包括延长期限，但可以肯定的是，利息部分将会比原有的减少。“相信进出口银行（Exim Bank）可以在下周提出解决方案。”

他说，自从在本月12日签署东铁附加协议后，该公司目前已展开复工准备工作，预料可以在5月复工。“只要获得地方政府的批准及做好准备，就可以复工。”

马国政府是在去年7月3日，通过马铁指示中国交建暂停东铁计划的所有工作，因此，原定在2024年6月完工的东铁计划，也因重新谈判而造成工程拖延，完工日期随之延后两年。

首相特使达因在12日代表马国政府，到北京与中国政府签署东铁附加协议后指出，马铁将与中国交建共同商讨复工细节。

达维斯说，在建设期间，马国政府是以100%贷款方式来进行东铁工程，但在竣工后将持有一半的管理权，即与中国交建共同负担一半的亏损。“但是，马铁将占有80%的盈利分红。”

另据《南洋商报》报道，马国政府顾问理事会主席达因说，一旦东铁建竣，登嘉楼人民甚至可能有机会享有由营运方提供的车资补贴。

他说，东铁的建设经费庞大，全程票至少要售卖500令吉（约164新元）才能达到收支平衡，但是政府将会让铁路的费用处于一个可负担的水平。

“如果铁路的车票太贵，倒不如坐飞机更划算。所以，政府或以补贴方式让车票价格更大众化。”