陆兆福：快巴衔接依斯干达特区 新山地铁终站考虑建交通枢纽

（新加坡综合讯）马来西亚交通部长陆兆福表示，新柔地铁系统完工后，其新山武吉查卡终站将衔接依斯干达特区快捷巴士系统（Bus Rapid Transit）而成为新山的交通枢纽。

陆兆福周二告诉马来西亚媒体，依斯干达特区发展局正提出上述快捷巴士系统计划，并预计两三年内完工。但他仍不清楚具体的造价和建设时间表。

他表示，上述规划将让每日往返新加坡的新山居民，乘搭新柔地铁往来新山与新加坡，并从武吉查卡终站搭乘快捷巴士回到新山各处的住所。

他强调，政府重视交通系统的连接性，快捷巴士服务系统将有助提升整个新山地区的交通便利。

至于新柔地铁计划可能私营化的问题，陆兆福表示，交通部正与几家财团洽谈此事并在评估有关建议书。

柔佛州政府原本计划打造轻快铁系统，并连接新加坡的地铁系统，让当地民众能从新山各地搭乘轻快铁到终站，再转搭地铁前往新加坡。不过由于成本等各种考虑，当局认为以快捷巴士系统连接新柔地铁的武吉查卡终站比较可行。

据《海峡时报》报道，依斯干达特区快捷巴士系统耗资25.6亿令吉（约8.46亿新元）。它共有39个车站，预计2022年完工。

柔佛前州务大臣慕尤丁早在1994年就计划分两阶段在新山兴建轻快铁。根据规划，首阶段路线全长16公里，起点及终点站包括新山市区、柔佛再也花园及士姑来。第二阶段计划会将轻快铁路线扩展至士乃与巴西古当，并连接新加坡的地铁系统。

慕尤丁之后的州务大臣阿都干尼在1995年9月也提出全长80公里的三阶段轻快铁计划。根据规划，首阶段路线将从新山市中心到避兰东，第二阶段从拉庆到淡杯和百万镇，第三阶段则通往巴西古当、振林山及士乃。州政府当时已开始公开招标，但这些计划过后由于1997年金融风暴而不了了之。

阿都干尼在2004年重提轻快铁计划，州政府也与一个韩国和当地投资者组成的财团合作研究其可行性。这个计划过后也无疾而终。

柔佛公共交通机构首席执行员苏海里在2016年表示，该机构已探讨过在新山兴建单轨列车、地铁及轻快铁的可行性，但研究显示，新山兴建轻快铁后，即使每个月有100万人次的使用量，也需要至少21年才能回本。当局因此搁置新山的轻快铁计划。新山当时人口约200万人，公交搭乘率不到一成。

依斯干达特区发展局正提出快捷巴士系统计划，让每日往返新加坡的新山居民，乘搭新柔地铁往来新山与新加坡，并从武吉查卡终站搭乘快捷巴士回到新山各处的住所。（马国）政府重视交通系统的连接性，快捷巴士服务系统将有助提升整个新山地区的交通便利。

——马来西亚交通部长陆兆福