（吉隆坡综合讯）马来西亚前首相纳吉的前特别事务官安哈里表示，纳吉让中资企业负责东海岸铁路（ECRL）、多元石油产品输送管计划（MPP）及沙巴天然气管道计划（TSGP）等项目，其目的都是为了集资拯救一马公司。


希盟领袖去年大选前曾多次提出上述说法，但纳吉都否认，这是首次有纳吉前亲信在法庭现身说法。但分析员认为，这对已经下野的纳吉影响不大，支持者因此而拒绝纳吉的可能性也不大。


纳吉涉及一马公司案周四续审。安哈里供证时，难掩情绪激动而在庭上落泪，因为他害怕自己被卷入刑事犯罪活动。他指，纳闽岛离岸金融中心和旅游中心发展项目、巴生港口至瓜拉吉打的石油输送管发展计划，以及吉隆坡至曼谷铁路项目，也都与拯救一马公司有关。


43岁的安哈里是本案关键证人之一，他曾为纳吉工作长达10年。他说：“虽然我尊重纳吉，但是这对我来说是最艰难的时刻。”语毕，他声音哽咽。“我担心自己参与纳吉和刘特佐之间的‘棋子’，也担心涉及掩盖一马公司的资金和其子公司IPIC国际公司的损失，以及一马公司资金被挪用的丑闻，或者这些资金用于政治献金。”


安哈里透露，他作为外交官和代表纳吉前往中国，其行程是保密。他说，纳吉2016年6月指示他前往中国，与中方协商一马公司事务。“我抵达中国后，发现刘特佐也加入会谈。”


他说：“纳吉同意中资在马的基础建设投资项目，以解决一马公司及IPIC的债务。”他也说，纳吉指示他让中资企业购买一马公司股权并偿还债务。


安哈里表示，他2016年跟中国国务院国有资产监督管理委员会（SASAC，国务院国资委）召开的一项会议，谈到了马中两国的贸易合作等课题。


他说，刘特佐当时也加入会议。“刘特佐在会议上以中文发言并达成许多谈判。”


《华尔街日报》今年1月8日的报道指纳吉政府让中国解决一马公司债务，以换取中资取得东铁等大型项目合约。纳吉当晚在面簿否认中国曾建议为一马公司还债。关于发包给中资的东海岸铁路项目的成本非常高，纳吉的说法是，希盟经常指控东铁的成本高于市价，但从不曾提出任何证据。


东铁是由财政部属下政联公司马来西亚铁路衔接有限公司（MRL，马铁）拥有，并由中国交建承建。其最初的成本约550亿令吉（约182亿新元），但后来增至655亿令吉而引起争议。


纳吉坚持东铁成本为550亿令吉。希盟去年大选前表示，东铁实际成本仅约300亿令吉，前政府超付的款额其实是支付一马公司的债务及作为选举经费。希盟去年上台并与中方重新谈判后，双方同意将东铁第一和第二阶段成本从655亿令吉降至440亿令吉，大砍215亿令吉或32.8％。


此外，安哈里接受主控官哥巴斯里南盘问时说，他的工作是管理纳吉的面簿、推特等社交媒体，他必须与纳吉交流。“最重要的是保护纳吉的形象。我们必须模仿纳吉的谈话和文笔，以便更多人从社交媒体认识纳吉。”