新隆高铁终站若改设在新山 专家：做法开倒车失意义

（吉隆坡综合讯）马来西亚传出新隆高铁原来要设在新加坡的终站可能改在新山之后，马国交通规划专家认为，若真是这样，这将是开倒车的做法，不但整个高铁计划会失去意义，还将导致高铁与现有交通系统之间出现恶性竞争。

专家认为，在当前冠病引发种种不确定因素的情况下，马国政府其实应该再和新方协商，否则新加坡政府肯定将针对马国毁约而采取索偿的法律行动。他们强烈促请政府三思，认为政府若真有迫不得已的理由要改变计划，也必须向人民详细交待。

城市土地运用及交通规划专家吴木炎周四受询时告诉《星洲网》，把终站设在新加坡和新山的最大区别，就是马新两国将各自派人管理吉隆坡站与新加坡站，乘客可以办理一次性出入境手续，省时省事，让高铁足以同商业航班竞争。“如果终站改设在新山，就没意义了。就算我们连接新柔地铁系统，意义也不在了，因为搭客还是要下站过关卡。”

他说，新隆高铁最初的目标就是连贯吉隆坡和新加坡这两个国际大都会，这是个跨国计划，能发挥互惠互利的作用。马国能借着新隆高铁，让新加坡成为马国的另一扇国际窗户，新加坡则可以通过高铁连接吉隆坡而将西马半岛纳为腹地。

“我们的长远目标是提升交通建设的层次。新隆高铁只是第一步，接下来是从吉隆坡扩展到槟城。对新加坡而言，腹地就自然延伸到槟城。再看长远一点，就是从槟城延伸到曼谷。”

吴木炎说：“我们已经有了时速160公里的双轨电动火车，再建高铁只是增加速度，并与马来亚铁道公司竞争。这个竞争对马国而言并不健康，也给国内的长途巴士和德士带来巨大压力，后果就是浪费资源。”

他认为，政府若要将高铁终站改在新山，还不如直接取消这个计划，改将资金用来加强现有的双轨电动火车系统。“煞车比开倒车好。一次性的赔偿也比无法估计损失的坏计划好。”

博特拉大学工程系交通安全研究中心主任刘德华博士认同这点。他说，新隆高铁的其中一个卖点就是吉隆坡直通新加坡，如果把终站改在新山，将失去吸引力，经济效应也将大打折扣。

他指出，吉隆坡的乘客并不想乘搭高铁到新山，而是要更快抵达新加坡。如果改变终站，这些乘客要进入新加坡仍必须耗时过关。

刘德华还指出，没有新加坡参与，高铁技术虽不成问题，因为只要有资金就能找到这类专才，可是冠病疫情重创经济，马国是否还有能力单独落实高铁计划是问题。