陆路交通管理局计划在今明两年分两次调高德士公司支付的营业执照费，但引起多数业者反对，纷纷提出冻结涨价要求。然而，调涨行动势在必行，这意味德士公司到时或将费用转嫁给司机，车资也可能相应起价。
《海峡时报》昨天报道，陆交局准备在今年把德士执照费从业者营收总额的0.1％调高至0.2％，并于明年再增加0.1个百分点。陆交局答复《联合早报》询问时证实，有意调高德士服务业者执照的“申请费、更新费和定期费用”，以抵消陆交局监管德士服务时所支出的“监管费用”。
发言人说：“执照费自2003年就从未调整过，开销却增加。德士公司已向陆交局陈情，我们仍在评估中。”当局在2003年推行德士服务业者框架，同时开始征收德士执照费。
陆交局官员上月便与个别业者会面，通知有关调涨行动的细节和原因。据了解，当局征收的执照费主要用于支付审查业者表现的工作、咨询顾问服务和人力等，即使执照费调涨至业者营收总额的0.3％，也仍入不敷出。目前，除了规模最小的百胜德士，其他业者已陆续向当局提出冻结涨价要求，其中有两家更已提呈公司的财务报表。
执照费调涨对各个业者的冲击不一，以拥有3500辆德士的中型业者SMRT企业为例，目前支付的执照费约14万元，在营收维持不变的情况下，这笔费用明年料增至43万元，占公司税后盈利的2.1％。至于规模倒数第二的宝威，目前支付的执照费近8万元，明年则会增至约23万元，占公司税后盈利6.5％。
全国德士师傅协会：雪上加霜
全国德士师傅协会担心，执照费调涨后，业者会以提高车租的方式将费用转嫁给司机，让近来备受私人出租车服务冲击的德士师傅雪上加霜。协会执行顾问洪鼎基受访时说：“有些由陆交局实行的监管条例已经过时，例如每天得行驶至少250公里的服务要求规定；当局要调整执照费就应该同时检讨这些条例，费用除了用于监管，也要花在改善德士服务水平上，如更好的供需配对服务。”
经营800辆德士的百胜（Prime）汽车集团主席梁南兴受访时指出，公司不会把这笔开销转嫁给司机。
