减少用车面面观
我国的公共交通系统可谓四通八达，不过要鼓励更多人使用公交，加强往来交通设施的“第一及最后一英里的连接性”是一大关键。
要鼓励更多国人减少用车、改用公共交通，就须加强往来地铁站和巴士站的连接性，新加坡国立大学一个研究小组向政府献议，推出类似汽水贩卖机的服务，让人们可通过自动贩卖机租用电动滑板车，轻松往来住家和车站。
研究交通的新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士受访时透露，国大一个跨学科的研究小组不久前向陆路交通管理局提呈了报告，为设计未来交通系统出谋献策。
其中一项献议是加强往来交通设施的“第一及最后一英里的连接性”（first and last mile connection），以鼓励更多人使用公交服务。
研究小组建议，除了当局积极提倡的脚踏车，也应该提供多样化的选择，让不想购买个人代步工具的乘客可租用电动滑板车（electric scooter），前往“看得到却走不到”的邻近地铁站，再乘搭地铁继续行程。
李德纮指出，电动滑板车与脚踏车的差别在于前者体积较小，因此无论是使用或停放都更节省空间，更适合土地有限的新加坡。“我们建议方案中的电动滑板车也是独特的三轮设计，无须担心平衡问题，速度也不快，老少适用。”
根据初步构思，这些共用的电动滑板车可通过自动贩卖机（vending machine），设置在组屋区和地铁站供人租用及归还，也可设于某些工作地点，让上班族用易通卡租用及归还电动滑板车，无需扛到办公室。
研究小组是在土地与宜居国家创新挑战计划（Land and Liveability National Innovation Challenge，简称L2NIC）下向政府提呈上述献议。L2NIC是由国家发展部与国立研究基金会于2013年推出，为获选的科研项目提供资助，以助我国更好地应对人口增长、土地有限的挑战，协助打造更宜居的生活环境。
国大研究小组的献议，其实与政府准备明年在裕廊湖区试行的脚踏车共用计划相似，旨在改善人们较短距离的通勤情况，希望借此推广公交的使用，实现“减少用车”（car-lite）的目标。
政府国会交通委员会成员林谋泉认为：“解决第一及最后一英里路的连接性，在减少用车计划中扮演非常重要的角色。虽然不少人住靠近地铁站，但因为天气炎热，许多人不愿意走到地铁站搭车。一旦建好有盖走道及实行相关计划后，相信公众会更愿意使用公交。”
政府过去五年已投入近10亿元改善往来交通设施的连接性，不过新跃大学高级讲师朴炳俊博士认为，这方面的工作和宣导还可以做得更多。
他说：“现在只有一小部分人骑车到工作场所或地铁站，虽然政府正在兴建更多脚踏车道，但新加坡人多地少，肯定不够用。一些人想要骑脚踏车，却可能会因为嫌麻烦及安全问题而不敢这么做。”
除了筹划中的脚踏车共用计划，朴炳俊也建议大力推广汽车共用计划。他说：“让多人共用一辆车，从而减少马路上行驶的车辆，这也是减少用车的一种方式”。
