国际航空运输协会外部事务助理总监克翰表示，在机上闹事的乘客虽属于少数，但事件带来的影响却极大，除了可能影响飞行安全，及其他乘客的飞行体验，如果事件导致飞机需改变行程或驱逐涉事乘客下机，这将引发一系列的问题，如导致乘客错过班机等。
乘客在飞机上闹事的事件有上升趋势，但受限于现有法律，不少闹事者一般逍遥法外。我国预料在未来半年至一年内，通过修改现有法令，以让警方和法庭有更多权限对付机上闹事乘客。
《海峡时报》昨天报道这消息，并指这修订措施预计会比联合国将采取的新法规率先落实。
国际航空运输协会（International Air Transport Association，简称IATA）的数据显示，2007年至2014年共发生了3万8230起乘客在机上闹事的事件，即每1530趟航班就发生一起。而单在2014年就有9316起，即每1289趟航班便有一起。乘客在机上闹事也成为空服人员关注的三大安全课题之一。
协会的调查也发现，每10家航空公司中，有四家曾在过去一年里，因这类事件而需改变航程。
希望政府批准议定书
给予机制起诉肇事者
国际航空运输协会外部事务助理总监克翰（Tim Colehan）在协会的网站视频中说，在机上闹事的乘客虽属于少数，但事件带来的影响却是极大的。
“事件可能影响飞行安全，及其他乘客的飞行体验……如果事件导致飞机需改变行程或驱逐涉事乘客下机，这将引发一系列的问题，如导致乘客错过班机等。”
他指出，协会正与各国机场合作，确保餐馆和酒吧业者负责任地售卖酒精饮料，并向航空公司分享培训资料及最佳做法，让他们了解如何预防和应对乘客在机上闹事。但克翰强调，这个过程需要政府的协助。
“我们希望政府能批准《蒙特利尔议定书》（Montreal Protocol），这将给予各国所需的法律机制，去起诉肇事者，让他们承担应负的责任。”
拟议的《蒙特利尔议定书》如果落实，将取代现有的《东京公约》，现有公约的权力有限，即在机上闹事的乘客只有在乘搭跟事发国家注册的航空飞机抵境时，该国家才能采取执法行动。
为弥补这个法律漏洞，联合国属下国际民航组织（简称ICAO）希望通过《蒙特利尔议定书》，以便给予各国更大权限，惩治机上闹事的乘客，并让航空公司有权利向这些闹事乘客索赔。
根据国际航空运输协会的网上资料，如果航空公司为让闹事乘客下机而改变行程，相关的费用有时可超过20万美元（约27万2440新元）。
新加坡民航局发言人说，能对在抵新客机上行为不检的乘客执法，将有很大的威慑作用，也能提高我国作为安全航空枢纽的地位。
新加坡国立大学法学院教授陈祺仁受询时说，随着法令的修正，我国的法律将涵盖所有入境新加坡的乘客，不论他们是否乘搭我国注册的飞机。
但他也指出，只有当其他国家也采取类似措施，才能让修订法令起到成效。
新加坡航空公司和国泰航空公司发言人受访时都提到，他们视乘客安全为首要考量，旗下的空服人员也都受过训练应对机上闹事的乘客。
现有的《东京公约》权力有限，即在机上闹事的乘客只有在乘搭跟事发国家注册的航空飞机抵境时，该国家才能采取执法行动。
