南北交通廊道全长21.5公里，其中约12.3公里是隧道，将经过人口稠密地区，会建得相当靠近现有基础设施、私人与公共住屋、商业与工业楼、学校及地下设施等。有鉴于此，好些建筑结构将受影响，在施工期间须拆除，待日后重建。
从兀兰衔接到市区、建造工程浩大的南北交通廊道在施工期间，沿线将有好些建筑结构包括汽车立交桥得暂时“让路”，其中一栋受保留建筑的外墙也会受影响。
此外，这条由拟建中的南北高速公路重新规划而成的南北廊道也将途经四家医院，须确保隧道挖掘工程不会影响医院和病患。
预计明年动工建造的南北交通廊道（North-South Corridor）是本地第一条结合快捷巴士道、脚踏车主干道及高速公路的交通设施。
它全长21.5公里，其中约12.3公里是隧道，将经过人口稠密地区，会建得相当靠近现有基础设施、私人与公共住屋、商业与工业楼、学校及地下设施等。
建临时立交桥取代
被拆奥菲亚立交桥
有鉴于此，好些建筑结构将受影响，在施工期间须拆除，待日后重建。
为了在介于东海岸公园大道（ECP）和维多利亚街之间的奥菲亚路底下挖掘隧道，部分奥菲亚立交桥（Ophir Flyover）将暂时拆除，受影响路段约长150公尺。
不过，陆路交通管理局受询时透露，将要求承包商先建造一个临时立交桥，把奥菲亚路的车流量转移到新设施后，才会动工拆除原有的立交桥，以免影响交通流量。
附近新门广场（The Gateway）的逃生梯和通风建筑也将拆除和重建。
另一条玛丽蒙立交桥，也因部分隧道将建在桥底下而得暂时拆除，以腾出地方挖掘隧道。隧道竣工后，会重建约长100公尺的路段，施工前也会先建造临时立交桥取代。
此外，位于实里基路和武吉知马路交界处的埃利森楼（Ellison Building）部分外墙也得暂时拆除。
由于这栋建于1924年的旧楼是受保留建筑，隧道竣工后，陆交局须遵循市区重建局的要求，恢复外墙原貌。
陆交局指出，南北廊道的路线是经过与多个政府机构进行广泛和详细工程研究后敲定的。
发言人说：“（受工程影响的）现有基础设施将在施工期间，暂时改建或以其他结构取代，它们将在南北廊道竣工后恢复原状。在土木工程合约颁发后，我们将能提供更多工程详情。”
至于工程人员须在医院附近挖掘隧道，陆交局表示将要求承包商采取必要措施，减低工程噪音和灰尘，确保不会影响竹脚妇幼医院、康生医院、安微尼亚山医院及莱佛士医院的运作，特别是对震动较敏感的医疗器材和手术室等。
南北廊道预计2026年竣工
预计2026年竣工的南北廊道双向高速公路主要各建三条车道，介于中央高速公路（CTE）和泛岛高速公路（PIE）之间的路段则是双向四条车道。
为建造这条高速公路，政府在2011年底已宣布征用梧槽坊（Rochor Centre）四座组屋，由于高速公路调整设计，这些旧组屋估计延至明年才动工拆除。
《联合早报》之前报道，受工程影响，诺维娜地铁站附近两条人流量颇高的地下人行道，日后得拆除重建。
一条是从诺维娜地铁站通往金岭购物中心（Goldhill Shopping Centre）和大华广场（United Square）的人行道（约160公尺），另一条则是从诺维娜广场连接到税务大厦（Revenue House）的人行道（约70公尺）。
据知，重建后的地下人行道将比现有的还要长，估计有400公尺。新的人行道建好后，当局才会拆除旧设施。
此外，南北廊道沿途会设有五个通风建筑，分别位于宏茂桥镇西花园、玛丽蒙路、PIE（汤申立交桥）、甘榜爪哇路及尼诰大道。
大巴窑坡四矮楼将走入历史
位于大巴窑坡、加利谷地铁站旁的四座矮楼，有如被岁月遗忘般，矗立在幽静树林旁。
这四座各三层楼高的国有低层公寓（walk-up apartments），据知早期曾是已拆除的大巴窑医院的员工宿舍。受南北交通廊道建造工程影响，它们在未来几年将被拆除。
每座公寓共有12个单位，大多短期出租给在本地工作的外国人。
新加坡土地管理局受询时透露，48个单位中有45个出租；有关租户已接获通知，知道公寓下来将受发展项目影响，他们得在租约到期后搬迁。
来自印度的阿杰斯（32岁，商业发展经理）受访时透露，他的房地产经纪刚在两天前来电通知，要他们在今年底搬迁。
另一不愿透露姓名的租户说：“我签的是一年租约，原本还打算延长。这里环境清幽，可以种花种草，要拆除很可惜。”
