31岁的布莱恩加入海事工程公司Emas岸外八年，一步步从航海学员一路擢升至船长，靠的就是不断重返课室，充实自己。
工作不忘终身学习，掌握新技能与时俱进，是帮助国人攀向事业新高峰的关键要素，这在非常重视专业知识与技术的海事业更是如此。
31岁的布莱恩加入海事工程公司Emas岸外（Emas Offshore）八年，一步步从航海学员一路擢升至船长，靠的就是不断重返课室，充实自己。
布莱恩（Fernandez Bryan Joseph）目前在意大利和马耳他（Malta）工作，负责指挥一艘潜水专用船舶展开深海工程。如今事业有成的他小时候成绩并不理想，在小六会考中仅取得150分进入普通（工艺）源流，后来升上工艺教育学院，修读电子工程课程。
他在2007年报读新加坡海事学院的航海学大专文凭课程，并获得Emas岸外的奖学金，毕业后也在五年里相继取得三级和二级航行员，以及一级船长适任证书。布莱恩也在今年考获南洋理工大学的海事专业硕士文凭。
掌握新技能是他成功的关键。布莱恩透露，他最初在一艘油槽船工作时，得知一种名为船舶动态定位的新航海技术，可利用电脑模型综合分析天气等环境因素，以此决定船舶位置，所以决定学习掌握这门技术。
他说：“新技能让我有更多机会，到使用这种电脑系统的大型船只上工作，让我更迅速获得擢升。”
“技能创前程”（SkillsFuture）计划推出后，布莱恩也在雇主提名下获得“技能创前程”进修奖，在学无止境的漫长道路上，再次投入学习新技能。
他指出，来自海事业的讲师在课程中分析了业内情况，让学员对海事业有整体认识。“同学也来自海事业的不同领域，我们因此可以互相学习。”
未来技能进修奖去年10月推出，布莱恩是获奖的22名海事业人才之一。在经济转型之际，我国海事业也正朝提高自动化和培养精深技能人才的方向迈进。
海事及港务管理局（MPA）指出，未来的港口运作将不同，设于大士的新一代集装箱码头将在下来几年，采用自动导向车辆和自动码头等自动化系统，这个行业也必须培养了解这些系统、拥有数据分析和软件编程等技能的专才。
新加坡是全球最繁忙的中转港，我国海事业雇用超过17万人，生产总值占国内生产总值的7％。为培养新一代海员和港务人员，劳资政三方今年6月联合推出“技能创前程”在职培训计划，为有意成为港口操作员、海员和海事工程师的理工学院毕业生提供半工半读的机会。计划至今已吸引41名学员加入。
海事及港务管理局也通过多种管道吸引国人加入海事业，包括资助本地大学生到国内外海事业实习的实习奖，以及设立新加坡海事联系署（Maritime Singapore Connect），透过一站式办事处和互联网平台，帮助有意加入海事业的新加坡人或现有雇员获得更多有关工作、实习和培训机会的资讯。当局也为海事业课程提供津贴，鼓励员工接受培训，不断提升。
学得越多 机会越多
29岁的梁文豪2014年初加入新加坡港务集团（PSA Corporation Singapore），服务两年半后，获选参加“技能创前程”在职培训计划，从今年6月起到新加坡理工学院修读为期一年的港口管理与运作专科文凭。
课程进展至今仅有两个月，但担任港务集团转运作业与泊位分配高级作业督工的梁文豪，已学到大量与工作相关的知识与技能，令他获益良多。
梁文豪平日负责监督集装箱转运、调度驳船与拖车头，以及展开安全检查，确保员工遵守安全条例。
他指出，课程提升了他调查意外事故的能力，也让他从宏观层面更深入认识港务集团的运作，了解自己以及所处的部门在集团运作中扮演的角色。
梁文豪说：“我也更了解其他部门如何运作，以及如何与我们配合，确保集装箱准时转运至正确的码头。（课程）助我了解以前不知道的事情。”
他以安全与保安部为例指出，课程令他大开眼界，了解原来该部门在港口作业中扮演极为重要的角色，不仅确保员工在安全环境里工作，也会检查集装箱，避免有人利用集装箱运送非法物品。
毕业自淡马锡理工学院的梁文豪如今重返校园学习新技能，也令他对终身学习有更深一层的体会。他指出，许多人毕业后就停止学习，但他相信学得越多，机会就越多。
“不断提升自己非常重要，随着新科技出现，我们必须不断精益求精，同时掌握新的技能，才能在劳动市场上维持价值。”
为培养新一代海员和港务人员，劳资政三方联合推出在职培训计划，为有意成为港口操作员、海员和海事工程师的理工学院毕业生提供半工半读的机会。
