125共享电动车料数月内上路 电池寿命更长可回收多数成分

由BlueSG公司负责的大规模电动车共享服务将如期在下半年推出，旗下车队将采用特定电池，寿命比一般锂离子电池还长，回收时也能取回多数的金属成分。

配合“气候外交周”（Climate Diplomacy Week），欧盟驻新加坡代表团和交通部日前举办一场论坛，讨论陆路交通可如何结合创新方案，应对气候变化问题。

BlueSG董事维特（Frank Vitte）在论坛上透露，公司正紧锣密鼓地筹备在年底前推出电动车共享服务，未来几个月，充电站将在全岛各处陆续“冒出”，今年投入服务的电动车预计达125辆左右。

他说，车队将采用特定电池，操作温度介于60摄氏度至80摄氏度，适合本地气温，且寿命比一般的锂离子电池（lithium-ion battery）还长，过期后，也可从中取回多数的金属成分。

陆路交通管理局和经济发展局去年6月底与法国波洛莱（Bollore）集团子公司BlueSG签署协议，委任BlueSG在未来10年提供电动车共享服务。

BlueSG将在未来三四年内陆续在我国推出1000辆电动车，并在全岛各地设置500个充电站（共2000个充电点）。

其中有多达20％将开放给一般公众使用，让没参与电动车共用计划、但拥有电动车的车主也可以通过付费使用充电设备。

10年后，政府将接管所有充电设施。

论坛上，演讲嘉宾纷纷提及电动交通工具在应对气候变化问题上所具备的潜能，但如何处理过期的电池也成为与会者关注的焦点。

欧盟委员会交通和运输总司长霍罗雷（Henrik Hololei）指出，电动交通工具虽有不少优势，但也隐藏着一些问题，包括存在发生火患和爆炸风险，以及如何处置过期电池等。因此使用者在采用相关科技时，应备有一套全盘计划。

陆交局局长鄞云斌说，该局意识到这些问题，因此会对新科技进行全方位评估。例如，在考虑是否大规模推出电动和混合动力巴士之前，该局会先购入和试用一些巴士，以完成相关评估工作。

另外，霍罗雷提醒，为陆路交通选用创新方案时，应对各项科技保持中立态度。

霍罗雷说：“电动科技不是唯一具有潜力的科技，它或许在公共交通领域持有不少潜力，但它不可能取代重型车辆或是航空业所依靠的主要能源。”

他也提到，随着越来越多人迁入城市居住，城市的二氧化碳排放量也将不断增加，因此如能专注在城市推行减碳方案，将能取得更好效果。

霍罗雷和不少演讲嘉宾都表示，如果要鼓励公众改变通勤习惯，放弃汽车，须先建立起高效及可靠的公共交通系统。

车队将采用特定电池，操作温度介于60摄氏度至80摄氏度，适合本地气温，且寿命比一般的锂离子电池还长，过期后，也可从中取回多数的金属成分。

——BlueSG董事维特