SMRT与陆交局表示，新信号系统在过去三个月，分不同阶段展开的测试中，解决系统磨合问题及作了调整。下来当局将加紧密集地检查性能，也会采用新软件改善系统。
地铁南北线过去四个星期在平日全天测试新的列车信号系统，SMRT与陆路交通管理局已解决初期出现的磨合问题，接下来会继续加紧测试，乘客可能还会面对列车延误的情况。
SMRT与陆交局昨天发文告指出，当局和新信号系统供应商泰雷兹（Thales）工程师在过去三个月，分不同阶段展开的测试中解决系统磨合问题及调整新系统，包括确保车厢门与月台屏门对齐，以及列车准时到站和监控停站时间。
文告说：“系统操控员和车长克服了系统运作初期出现的问题，例如明显减少列车在月台越过站的情况，以及在恶劣天气时更好地控制列车在高架轨道上加速和刹车。”
当局是从3月28日起试用新信号系统。第一阶段测试是在南北线深夜结束服务前最后一小时里进行。4月16日起，第二阶段测试扩大到每个星期天全天进行，当时并没有发生严重事故。当局因此决定从上个月29日起，在平日全天试用新系统。
SMRT昨天受询时未透露有多少起因新信号系统引起的事故，不过自从平日全天测试以来，南北线曾在本月初连续两天在傍晚尖峰时段发生列车明显延误事故。当局早前指出，两天的故障虽都由新信号系统引起，但导因互不关联。第一起事故是由管理列车班次表的电脑伺服器出现故障所导致，第二起则是信号系统内用于控制列车行驶的部件故障。
当局在昨天的文告中强调，过去四个星期展开的平日全天测试，让工程师更好地测试新系统，看它是否能够承受平日明显较高的乘客量及更频密的列车服务。
下来当局将加紧密集地检查性能，也会采用新软件改善系统，万一出现新问题，乘客可能继续面对列车延误的情况。当局寻求乘客谅解，并表示工程师将尽快解决问题，缩短恢复服务所需的时间，减少对乘客的不便。
陆交局信号项目署长陈一龙指出，陆交局与SMRT和泰雷兹紧密合作找出和解决问题。“一旦找出问题，工程团队会进行分析，并找出适当的解决方案，例如使用新软件，迅速纠正问题。”
SMRT地铁营运高级副总裁揭育文则指出，测试阶段或将需要多几个月，但当局有信心系统运作将随着时间逐渐改善。
大士西延长线昨早因新系统故障延误
与此同时，当局也正为本月18日通车的大士西延长线进行系统检查。同样使用新信号系统的大士西延长线昨天在早上高峰时段出现列车延误的情况。
SMRT受询时透露，大士连站的信号系统出现故障，导致该延长线的列车以较缓慢的速度行驶。
SMRT企业营销与通讯主管张燿美说：“大士连站是东西线西部的最后一个站，信号系统故障拖慢了列车回转的速度，导致列车之间的等候时间较长。这也进而导致前往大士连站的列车更慢，因为列车之间需保持一定的安全距离。”
张燿美指出，SMRT昨天在受影响地铁站和列车发出通知，也安排工作人员在场协助乘客。“我们为早上高峰时段所造成的不便感到抱歉。”
