易塔通引进“小红绿灯” 提醒巴士车长安全驾驶

巴士车长开车时，如果突然刹车、加速或转弯，驾驶盘一旁的小仪器都会“记录在案”，每月的安全分数如超过50分，就会列入“红色警区”，须接受再培训。

相反的，如果车长驾驶记录良好，分数维持在20分或以下的绿色安全范围内，则可获得130元的奖励金。

易塔通集团（Tower Transit）自去年7月引进GreenRoad系统，同年9月开始推行奖励计划后，涉及旗下巴士的车祸过去九个月减少了一半，而因车长造成的车祸更是少了近七成。

易塔通集团营运总监汤姆斯（Stuart Thomas）昨天在武林车厂的记者会上表示，系统和计划推出后，至今取得的成绩“令人鼓舞”。

他提到，公司在英国和澳大利亚的车队都装有上述系统，由于效果不俗，因此决定在本地推行相同的仪器。

GreenRoad系统利用动作感应器和车载资讯科技（telematics），如果车长紧急刹车、猛踩油门或突然转换车道，仪器就会亮起黄灯或红灯，提醒车长安全驾驶，每一次的“驾驶不当”都会影响车长的安全分数；要是车长一路开车顺畅，小绿灯会一直亮起。

安全分数主要以三个级别归类——20分或以下，车长属于绿色级别，可获集团颁发的130元奖励金；21分至50分，车长列入黄色级别，驾驶技术有待改进；若超过50分，则属于红色级别，车长须接受再培训，学习如何安全驾驶。

截至今年5月，77％的易塔通车长属于绿色级别，9％在黄色级别中，而红色级别占2％，即15人左右。巴士车长今年5月的平均安全分数为13分，比去年7月的25分来得低。

汤姆斯说，系统和奖励计划有助改善车长驾驶习惯，从去年8月至今年5月，红色级别的车长已从15%减至2％。“车长一旦犯错，小仪器就会亮起黄灯或红灯，这让车长能即刻意识到刚刚的行为不恰当，马上纠正过来。”

另外，易塔通为鼓励良好驾驶习惯，车长如果保持零意外，每月也能获得100元奖励金。

车长阿密鲁（29岁）去年6月从新捷运过档，负责开66号巴士路线。他说，一开始虽然看到仪器一直闪着黄灯和红灯，但没有多加理会。“我还以为仪器坏了，直到有一天被叫去接受再训练后，才发现自己的驾驶行为不理想。”

阿密鲁坦言，以往开车时关注的是在指定时间到站，现在却更关注驾驶安全。他的安全分数也从去年10月的165高分降至目前的20分或以下。

他说，奖励计划为车长带来良性竞争，“有时看到一些新手车长取得完美零分，我都不好意思在他们面前说自己有五年的驾驶经验。”

除了易塔通，英国前进（Go Ahead）巴士集团数周前也开始使用GreenRoad系统。新捷运也正为旗下巴士安装运用车载资讯科技的系统，好在巴士车长行为不良时，发出警告。