在机场安检过程中采用自动化设备并不会降低安保水平，反而能让保安人员将精神更专注在核心的保安工作上。
国际航空运输协会（IATA）机场、乘客、货运和保安区域经理（亚太地区）傅绿川昨天在第二届国际刑警国际安全会议和展览的一场“减低威胁和预测性分析”（Threat Mitigation and Predictive Profiling）论坛上，提到上述观点。
数据显示，随着中产阶层人口不断暴涨，廉价航空公司如雨后春笋般增长，到2035年，客运量将是现在的至少两倍。
傅绿川指出，目前，机场安检已经常出现长长人龙，随着客运量激增，该现象难以有所好转。
她透露，依照911恐怖袭击事件前的安检速度，每小时会有约350人通过机场安检处的金属探测器，但如今，受更严密检查等因素影响，安检速度进一步慢下来，每小时平均只有149人会通过探测器。不过，原则上，若假定每名乘客都能顺利通过检测，无需工作人员进一步检查，探测器每小时可应付约1200人。
一些机场已在试用电脑断层扫描技术查包裹
傅绿川说，安检处其实有很多让保安人员分心的事项，如需帮乘客开包检查和回收托盘等，“若能采用有效的人龙管理系统，以及善用科技，就可让保安人员更专心地执行核心工作。”
她提到，为提升保安水平和运作效率，不少欧洲和北美国家已陆续采用自动化流程和科技器材辅助保安人员。另外，一些机场目前也已开始测试更先进的器材，如试用电脑断层扫描技术的包裹检测仪器，让保安人员更清楚地掌握包裹内的物品，探测当中是否藏有爆炸物等。
傅绿川表示，过去三四十年，机场安检很多时候都把注意力放在查找危险物品，但如能利用数据分析技术和其他科技，对乘客的威胁程度进行分类，再让乘客通过相应的安检流程，机场安检过程相信会事半功倍。
提供保安训练和顾问服务的Green Light公司执行总监菲立·鲍姆（Philip D. Baum）说，进行行为分析时，可参考的资料包括情报、护照和旅游行程资料、随身物品、行为样貌，以及对方在某处出现的时间点等。
