SMRT地铁执行董事李遴伟在博客发文透露，SMRT团队仍在解决南北线新系统出现的磨合问题，当局预计接下来几周为系统提供新补丁，希望届时能顺利实施。
若只在周末或凌晨工程时间测试新列车信号系统，地铁东西南北线就需要几年才能完全切换到新系统，因此相关当局必须在全天，包括乘客量较高的平日高峰时段展开测试。
业者SMRT与陆路交通管理局和新系统供应商泰雷兹（Thales）合作，自5月底在南北线平日全天试用新系统，看它是否能够承受平日明显较高的乘客量及更频密的列车服务。自全天测试展开后，该线出现至少三次大型故障，包括上个月28日大士西延长线和南北线在傍晚高峰时段出现列车服务中断的情况。
SMRT地铁执行董事李遴伟昨天在博客发表贴文透露，SMRT团队仍在解决南北线新系统出现的磨合问题，当局预计接下来几周为系统提供新补丁，希望届时能够顺利实施。
李遴伟指出，当局采取具计划及系统性的策略来找出并纠正信号测试出现的问题。SMRT团队碰上问题时会有系统地记录并展开调查，之后再与陆交局和泰雷兹合作找出硬件及软件的解决方案。
他说：“当局在展开平日测试后就碰到几个影响列车服务的软件问题。当局与陆交局和泰雷兹联合调查后找出问题来源，也在等待泰雷兹修复软件时采用其他操作方面的应对措施。”
李遴伟也指出，SMRT会在实验室彻底测试每个更新后的软件，以及于工程时间在轨道上进行测试，之后在列车运作时实施，需要几周才能完成。
他说：“整个过程非常冗长，因为没有两个列车系统的设计和运行方式完全一样，当局使用的硬件和软件系统是针对本地独有的环境定制的。系统供应商拥有与世界其他业者合作的经验，但他们无法将台北、香港和伦敦的良好系统复制并带过来。”
当局认为安全第一，李遴伟指出，信号系统就像命令和控制所有列车的大脑。“我们会微调信号系统，确保它能准确追踪所有列车的确切位置、速度及刹车距离。这需要一些时间，不过我们不会忽略任何安全问题。”
李遴伟也说，SMRT深知现阶段系统测试给乘客带来的不便与反馈，也向乘客保证当局正努力克服更新东西南北线系统的挑战。
“我们致力于尽快完成系统检查，以及履行为乘客提供更好旅途的承诺。”
东西线昨因信号故障延误
地铁东西线昨天傍晚因信号故障而延误，导致女皇镇站和武吉士站之间的列车服务延误长达25分钟。
SMRT昨晚6时46分通过推特宣布，女皇镇和武吉士之间的行程时间增加15分钟，并已启动免费巴士接驳服务。SMRT之后于傍晚6时57分更新推特表示，女皇镇和武吉士之间的行程时间增加25分钟。
SMRT在晚上约8时30分才停止免费巴士接驳服务，并更新推特表示东西线列车服务正逐渐恢复正常。
