黄志明：应对恐袭网袭威胁 我国须加强航空安保能力

黄志明指出，全球航空业有巨大增长潜能，要实现潜能，航空领域就须适时及有效地克服安全威胁。在加强航空保安能力方面，我国将继续扩大与国际民航组织合作，共同开发航空保安培训课程。

我国在推动航空业发展的同时，也必须加强航空安保能力，以对抗民航业所面对的恐怖和网络袭击威胁。

教育部长（学校）兼交通部第二部长黄志明昨早出席由新加坡民航学院举办的第六届“世界民航首长论坛”，并在致词时发表以上看法。

他指出，全球航空业有巨大的增长潜能，要实现潜能，航空领域就须适时及有效地克服当前挑战，其中包括恐怖袭击和网络袭击的安全威胁。

根据飞机制造商空中客车（Airbus）和波音（Boeing）的估计，全球航空交通在下来20年，每年将增长超过4％。

黄志明以土耳其伊斯坦布尔阿塔图尔克（Ataturk）机场和比利时布鲁塞尔扎芬特姆（Zaventem）机场去年发生的恐怖袭击，以及近期“Petya”勒索病毒影响机场网络等事件为例，呼吁航空领域“更关注航空保安”，在促进业务增长当儿也确保乘客安全。

他说，在加强航空保安能力方面，人力资本的开发及知识共享是关键，因此我国将继续扩大与国际民航组织（ICAO）的合作，共同开发航空保安培训课程。

黄志明昨天与国际民航组织理事会主席阿利乌博士（Olumuyiwa Benard Aliu）签署新加坡—国际民航组织领袖和管理培训合作谅解备忘录（附件二），共同为民航界总干事级（director-general）人员策划及开办为期两天的航空保安课程。

该课程开发后将于明年至2020年在全球各地举办七次。

阿利乌在论坛发言时也说，航空保安是国际民航组织重视的课题，尤其是网络安全方面。

他透露，国际民航组织去年10月召开第39届大会时，多国政府都对航空业网络安全面对的威胁表示关注，而国际民航组织之后便于今年4月召开首届“网络安全峰会”。“我们通过峰会拟出一份宣言，这有助引导我们共同落实有效的国际网络安全措施，以保护我们的网络、基础设施及客户。”

阿利乌昨天受访时也对新加坡航空业给予肯定。他表扬我国政府愿意为航空领域注入资金，并在进行规划和发展时以航空业作为优先考量。他也特别欣赏我国致力于培养航空业领袖与专才，以应付该领域不断引入的新科技。

另外，黄志明昨天也提到，民航业需要有稳定的监管环境才能蓬勃发展。他说：“航空公司必须得到保证，能在平稳可靠，并有合理及可预测的政策与条规的环境下运作。突兀且毫无说明的政策改变会给航空公司带来不确定性，导致航空服务效率降低，也会限制长期投资。”

另一方面，新加坡民航局昨天也和新加坡科技设计大学（SUTD）签署谅解备忘录，在研究、创新与人才培养方面展开合作。研究的范围包括航空交通管理的课题，研究成果将会公开与各国政府、国际组织，以及航空业界分享。

为期三天的世界民航首长论坛将于今天结束，今年吸引了来自80多个国家的超过160名代表出席，是论坛自2003年举办以来参与率最好的一次。

国际民航组织正检讨

国际民航组织已成立工作小组，针对乘客是否能携带个人电子设备上机进行检讨。在小组呈上建议报告后，国际民航组织将决定如何拟定相关标准或指导原则。

国际民航组织理事会主席阿利乌博士昨天在第六届“世界民航首长论坛”上发言时指出，许多乘客都希望能携带手提电脑等个人电子设备上机，因此国际民航组织正在检讨相关措施。

由于担心手提电脑等个人电子设备可能隐藏爆炸装置，美国和英国今年3月相续颁布禁制令，不允许来自中东、北非及土耳其等地机场的航班乘客带大于手机的电子设备上机。

在确定一些受影响机场已加强保安措施后，美国本月开始解除这些机场的禁制令，目前允许其中七家航空公司让乘客携带电子设备上机，另有三家航空公司仍受禁制令影响。

阿利乌透露，国际民航组织已成立了一个“跨学科航运安全小组”对是否能携带个人电子设备上机进行“深入分析”，并会在今年9月或10月把建议报告呈上国际民航组织理事会供参考。

他受访时指出，国际民航组织暂时还不确定何时会拟定相关标准或指导原则，一切待工作小组呈上报告再定。

“我们做决定时会尽量取得平衡，在考虑到安保风险的同时，也确保乘客的便利及运作上的顺畅。”