东西线近期事故与南北线新信号系统无关

东西线近来状况频频，单是本月就发生了至少三起列车延误事故，陆路交通管理局和SMRT强调，这些故障同南北线的新信号系统没有关联。

东西线的信号系统提升工程仍在进行中，但这条地铁线上、在上月18月通车的大士西延长线则使用新的信号系统，列车到了裕群站须暂停片刻，以便切换到新系统后才开往大士连站方向。

此外，从靠近金文泰站的乌鲁班丹车厂出发到南北线载客的列车，到了裕廊东转换站时，也得切换到新信号系统才能续程南下。

SMRT地铁首席执行长李遴伟受询时说，切换过程有时未能妥善进行，就会出现问题。另外，东西线的其他系统已老旧，而系统翻新工程还未完工，也引起列车和轨道电路故障等事故。

截至今年5月底，东西线的信号提升工程已完成约91％，预计明年竣工。到时列车穿行可更频密，繁忙时段的间隔时间可从目前最短120秒，进一步缩短至100秒，使地铁客运量提高多达20％。

李遴伟说，当局料不久后会在列车结束运作后测试东西线新信号系统。当局表示，只有在南北线信号系统稳定后才会试用东西线新信号系统载客。