直升机挂国旗飞过舞台 陆空配合实现光荣一刻

国庆庆典于1970年引入直升机悬挂着国旗飞过舞台上空环节，这光荣一刻的背后承载的并非只有飞行员的汗水，还需仰赖技师、空勤专业军士等多方配合，更要动用大批人力将国旗卷好，再系上直升机。

47年前，梁定文开着直升机在旁护送悬挂着国旗的直升机飞过国庆庆典舞台上空，创造第一次，历史意义非凡。梁定文在执行任务时只有一个念头：“要完成任务，不能让新加坡失望。”

67岁的梁定文（退休）中校是本地1968年的首批直升机飞行学员，自国庆庆典于1970年引入这个环节起，他共参与了五次。

头四次，他负责开阿利图型（Alouette III）直升机进行护送，最后一次负责驾驶悬挂国旗的同款直升机。

被问及执行任务的心情，他说：“那是令人欢愉和骄傲的一刻，我们完成了任务，成为这历史性一刻的一分子。我们没有让国家失望。”

相隔43年，梁定文前天重温这个令人怀念的时刻。他同几名曾参与这个环节的退役飞行员，一起踏上一台契努克（Chinook）运输直升机，以另一视角见证国旗飞往今年举办国庆庆典的滨海湾浮动舞台。

这一次，涌上他心头的是归属感、成就感、自豪感和回忆过往的怀旧之情。

其实，这光荣一刻的背后承载的并非只有飞行员的汗水，还需仰赖技师、空勤专业军士等多方配合，更要动用大批人力将国旗卷好，再系上直升机。

张庆荣（退休）少校（56岁）曾八次以超级美洲豹飞行员身份驾驶直升机，或是护送，或是亲自载着国旗飞过舞台上空。他在1987年和1990年遇上状况，国旗无法在空中展开。

谈及1987年那次的状况，他透露，直升机先左转，但就是无法让国旗展开。所幸，经他建议让直升机右转后才得以完成任务。而1990年那次，团队准备了三面国旗（两面为后备），但怎知进行了三次，三面国旗都无法展开。

张庆荣说：“那一年，我们彩排五六次，预演时也都没问题。怎知国庆日当天三面都出了状况，而且时间紧迫……于是，我决定让地勤人员将第一面国旗再度卷好，重新再来。”

庆幸的是，将再度卷好的国旗系上直升机后，队伍终于顺利将国旗展现在庆典观众眼前。

国旗无法展开有很多原因，其中一个是机翼产生下冲气流（downwash），导致国旗卷起来。

张庆荣说，多年来，执行任务的队伍必须制定正确的技巧，包括卷旗和系旗等环节。

UH-1H休伊（UH-1H Huey）直升机飞行员陈财基（退休）上校（62岁）也解释，飞得太快国旗可能会裂开，飞得太慢国旗则可能卷在一起。另外，还要算准唱国歌的时间，不能太早或太迟。

尽管任务难度高，但悬挂着国旗的直升机飞过舞台上空这个环节自1970起进行以来，就成为往后庆典必定进行的环节。基于场地因素，1975年、1977年和1979年的国庆庆典就无法让国旗飞过。

我国飞行员分别驾驶过阿利图型直升机、UH-1H休伊直升机、超级美洲豹（Super Puma）直升机和契努克运输直升机执行这个任务。

作为元老，梁定文谈及了国旗迎风飞过庆典舞台上空的意义。

他说：“国庆庆典全球的人都能观赏，这能让世人看到我们成功创立了我国的空军国防实力。庆典上邀来一些外国使节作为贵宾，也是我国展现空军实力的最佳时刻。同时，这让国人对我国国防有信心，坚信我们有能力保家卫国。”