配额削减前抢先竞标 四车组拥车证成价攀升

未来三个月的拥车证供应将削减，潜在买家和车商因此纷纷抢先进场竞标，导致四大主要车组的拥车证成价攀升。

由于距离下一期拥车证投标活动要三个星期，比一般的两个星期间隔要长，加上拥车证新配额减少，车商也赶着要在9月欧盟六期排气标准生效前大力清货，所以车商普遍预计拥车证成价下来还会持续上涨。

本月第二轮拥车证投标结果昨天出炉，在上期攀升3000多元的货车和巴士组（C组）成价持续攀升，涨了2597元（6.5％），报4万2809元，是过去三个月来的新高。

陆路交通管理局上周公布的数据显示，8月至10月可供市场投标的拥车证配额整体减少13.7％，其中C组的拥车证每月平均仅888张，比目前的2168张锐减近六成。

此外，汽车拥车证供应也将减少2.8％，这导致中小型汽车组（A组）成价被推高1201元（2.8％），报4万4002元。

大型及豪华车组（B组）成价起199元（0.4％），报5万零1元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）也起202元（0.4％），报5万零101元。电单车组（D组）成价则跌150元（2.5％），报5851元。

受访车商表示，拥车证成价的涨幅在市场意料之内。

代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠说：“C组的新配额减幅很大，买家担心再等可能标不到拥车证，而且下一次投标活动在三个星期后进行。一般投标间隔时间较长，车商就有更多时间累积订单，拥车证成价就可能进一步推高。”

他预计，C组配额下月锐减后，成价可能回升到4万6000元至4万7000元的价位。至于是否又会突破5万元，他说：“希望不会，但也不排除这个可能性。”

百胜汽车集团主席梁南兴说：“考虑到新配额减少，这次成价的涨幅不算大，这样的调整是正常的，也显示成价已趋向稳定。”

他指出，C组成价攀升，也是因为4月成价猛跌到2万多元时，车商累积了相当多订单，如今还在为这些订单竞标拥车证。

不过他认为，随“提早换车计划”从8月起改善，并扩大到欧盟二期（Euro II）和三期的商用车后，相信会鼓励更多车主加入计划，把旧车换成符合欧盟六期废气排放量标准的新车，以享有较大拥车证优惠。这料导致C组成价趋软。

至于汽车成价攀升，本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺说：“上一期A组成价没有变动，下来配额将减少，市场担心这会导致成价进一步上升，因此赶在这期竞标拥车证。估计下来成价上涨的机会比较大。”