许文远： 新系统“不久”后会稳定 东西线新信号测试 料年底学校假期启动

陆交局受询时透露，东西线信号提升工程已大致完工，当局已开始在列车结束运作后测试。若南北线信号系统在12月前稳定，当局准备在年底学校假期地铁乘客量较低时，在东西线全面测试信号，以争取在明年使用新系统。

地铁南北线的新列车信号系统稳定下来后，东西线预计会在12月学校假期期间全面测试新信号系统。

基础建设统筹部长兼交通部长许文远以书面答复国会议员询问时说，南北线的新信号系统自上月14日进行软件更新以来，已经解决之前出现的系统磨合问题，预料新系统“不久”就会稳定下来。

若一切顺利，陆路交通管理局和SMRT将展开下一阶段的测试，在尖峰时段安排更多列车更频密穿行，缩短乘客候车时间，让列车较不拥挤。

据知，南北线的新信号系统完成软件“补丁”（patch）后，已改善了列车门与月台屏门对接的情况，也加强轨道与列车之间的通信，以及强化信号系统的主伺服器。

不过许文远透露，列车上的信号设备操作仍有一些问题，导致列车与轨道之间的无线电通信有时瞬间中断，工程师正设法解决问题。

南北线信号系统稳定后，东西线也将开始试用新信号系统。

陆交局昨天受询时透露，东西线的信号提升工程已大致完工，大部分轨道设备已完成装置，当局也开始在列车结束运作后进行一些测试工作。

如果南北线信号系统能在12月之前稳定下来，当局准备在年终学校假期地铁乘客量较低时，在东西线全面展开信号测试，以争取在明年正式使用新系统。

配合新列车运抵后，列车以后可更频密穿行，尖峰时段的间隔时间可从目前最短120秒，进一步缩短至100秒，使地铁客运量提高多达20％。

根据SMRT发出的推特记录，自南北线信号系统更新软件后，过去约三个星期来，并未发生与信号故障有关的延误事故。

上一次列车服务严重延误是在上月25日，中峇鲁站附近的隧道内因有检修门松脱而撞到供电轨，导致南北与东西线在早上尖峰时段出现间歇性电力故障，列车延误情况持续约五个小时，东西线八个地铁站的双向列车服务也一度中断约半小时。

许文远指出，SMRT、陆交局和信号系统供应商泰雷兹（Thales）共有超过1600名前线人员和工程师随时待命，应对可能出现的任何问题。

SMRT和陆交局也有紧急应对措施，一旦服务中断，会马上启动免费巴士服务、调派更多人手到受影响的地铁站帮忙，以及广发信息及时通知乘客其他交通选择。

他说，两家机构正检讨这些计划，以进一步作出改进。但他也指出，巴士是无法完全应付尖峰时段受影响的地铁乘客量，当局的目标是要避免列车延误或中断，并迅速恢复列车正常运作。