政府在探讨是否允许德士和私召车载货时，须考虑到这个决定会带来的连锁效应，包括对运输业造成的冲击。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天出席樟宜机场第四搭客大厦开放日接受媒体访问时说，“这是一个政策问题。作为监管机构，他们（陆路交通管理局）必须了解（这个决定）会涉及的所有问题，因为很多人会为此受影响。”
影响传统送货行业
他指出，对于传统送货公司和他们旗下许多骑电单车的送货员，“他们的生意，他们的工作都会受影响。”
美国电子商务巨头亚马逊（Amazon）上个月26日在本地开张营业，通过Prime Now网购快递服务，让消费者透过手机应用选购，还号称顾客能在两小时内收到货品。Prime Now开业第一天网站就挤爆，亚马逊紧急招聘更多送货司机应付顾客的需求。
这件事为德士师傅和私召车司机带来商机，不过陆交局说，根据现有条例，德士和私召车不能在没有载客的情况下送货，但是乘客可以携带货品上车。
全国私人出租车协会日前吁请陆交局重新检讨德士师傅和私召车司机不能在没有乘客的情况下送货的条例，让司机能够更充分地利用车子增加收入。
全国德士师傅协会则吁请当局采用沙盒（sandbox）做法，展开测试。所谓沙盒做法，就是在一定范围内试行新做法，在测试时新做法可以不受现有条例限制。
许文远说，政府的职责是从顾客的角度作考量，它是否对顾客有利。“竞争是大家都须面对的，有时有赢家，有时有输家。但当业界受到干扰，界限变得模糊时，监管机构就须跟上改变中的行业基础结构。我认为，这是我们应持有的态度。”
竞争是大家都须面对的，有时有赢家，有时有输家。但当业界受到干扰，界限变得模糊时，监管机构就须跟上改变中的行业基础结构。我认为，这是我们应持有的态度。
——基础建设统筹部长
兼交通部长许文远
