裕廊湖将建至少四座大型地下停车场

●裕廊湖区发展

市建局指出，裕廊湖区被规划为适合步行，并设有脚踏车和个人代步工具专用道的区域。居民将以公共交通为主要出行选择，预料对停车场的需求会有所减少。

裕廊湖区未来有望建造至少四座大型地下停车场，每个发展项目将距离最靠近的停车场约200米至400米。为鼓励减少用车，区内也将特设只供巴士穿行的道路，这些道路服务范围达45公顷。

国家发展部长黄循财昨天在市区重建局中心为裕廊湖区发展蓝图展览主持推介仪式。该展览展出一系列关于裕廊湖区的发展策略和建议，当中包括上述与交通通勤相关的提议。

市建局发言人回复《联合早报》询问时指出，裕廊湖区被规划为适合步行，并设有脚踏车和个人代步工具专用道的区域。

区内以公共交通完成的出行趟次将偏高，因此对于停车场数量的需求将减少。其中一个概念，就是将停车设施集中在好几个大型停车场，为整个区域提供停车服务。

这意味着，除了综合大型停车场的发展项目，其他的发展项目将不需要再建停车场。

发言人说，这是该局需要进一步发展的概念，包括未来推出地段供出售招标时，制定停车相关的条规。

除了建造大型地下停车场和只供巴士行驶的道路，湖畔区所有街道都将设有脚踏车专用道，以鼓励国人减少用车。

区内的裕廊区域线（Jurong Region Line）和跨岛线（Cross Island Line）地铁站在2025年和2030年分别投入运作后，将进一步为裕廊湖区居民及上班族带来更多交通便利。

区内也可能有共乘汽车和共乘自动车的服务及“随需而至”的巴士服务，更灵活地应对公共交通需求。

随着武吉巴督和登加市镇逐渐迎来更多的发展，通过裕廊湖区从北部通往亚逸拉惹快速公路（AYE）的交通流量估计会增加。因此，裕廊湖区内将建造一条通往亚逸拉惹快速公路的新道路，舒缓邻近道路如裕廊镇大会堂路的交通流量。

除了减少用车，裕廊湖区的发展建议也包括建造“第三地货物集散中心”（offsite consolidation centre），减少尖峰时刻的运输货车量，提高零售业物流输送的生产力。

换言之，所有货物将在同一个中心卸货，再送往个别目的地。如果运用这个模式，估计能在尖峰时段减少至少65％的运输货车量。

管理裕廊湖区内的JCube商场、IMM和西城（Westgate）的凯德商用（CapitaLand Mall Asia）欢迎建造“第三地货物集散中心”的建议。

新加坡凯德商用零售管理总监赵美銮指出，这项建议不仅能更进一步推动他们去年3月推出的“内部配送”（in-mall distribution）试验，也能减少商场周边道路拥堵情况，确保载送的过程更有效率。

资信媒体局和标新局去年起在部分商场试行内部配送模式，委任一家中央物流业者集中为商场内所有零售店派货。淡滨尼广场、勿洛广场、IMM和西城这四座商场已开始试行这一模式。

专家：发展商须确保基建满足通勤需求

裕廊湖区建造大型地下停车场和只供巴士行驶的道路，将有助于鼓励国人减少用车，不过受访专家指出，发展商就必须确保在无法建造专用停车场的情况下，周边基础建设能满足住户的通勤需求。

市区重建局昨天公布的裕廊湖区发展建议包括建造至少四座大型地下停车场，供商业和住家用户使用。由于裕廊湖区将设有脚踏车和个人代步工具专用道，因此对停车场的需求料将减少。

新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士受访时指出，停车场其实可被当成是交通管理的工具，有不少香港人就是因为香港缺少停车位而不买车。

李德纮认为：“新加坡正在倡导减少用车，目前已有商场减少停车位的供应。如果裕廊湖区也这么做，透过建设大型地下停车场减少停车位供应，应该会达到鼓励减少用车的作用。”

然而，他也指出，在这样的情况下，区内的无人驾驶车、短程巴士和自动走道（travellator）等转乘设施都必须到位。

李德纮也认为，设置只供巴士行驶的道路也能达到减少用车的效果。

“如果建设汽车无法穿行的道路，让使用汽车变得不便，会促使人们逐渐改变思维，选择公共交通作为出行方式。”

另一方面，欣乐国际研究咨询执行董事麦俊荣认为，区内私宅未来可能无法建设专用停车场仍是很新的概念。

他指出，多数私宅买家都有能力购买汽车，如果告诉他们不能将车子停在专用停车场内，可能会影响他们购房的决定。

“因此，发展商须确保周边的基础建设和通勤选择到位，而且房屋价格也不能定得太高。”

受访学者指出，建造中央地点集中物流运送有助供应商尽可能达到最理想的载货量，减少所需的货车和司机。

优化载送过程后，路上和卸货区拥堵以及货车噪音与废气污染的情况也会相应减少。

未来，邻近裕廊湖的工业区地段很可能会成为“第三地货物集散中心”（offsite consolidation centre）地点。

谈及上述建议的好处，新跃社科大学商学院物流与供应链管理兼市区交通管理课程主任陈恩荣副教授解释，随着货物载送和货物供应过程变得更有效率，公司会有更充裕的时间添补货物。

如此一来，他们就不需要那么多存货空间，缺货或货物过剩的情况也会减少。

“提升物流方面的效率后，公司更能照顾顾客的需求，专注于提供更好的顾客体验。”