环线延长线提前年底动工

环线延长线完工后，环线将延长至40公里，共33个地铁站，其中12个是转换站，方便乘客转搭其他地铁线，更快到达目的地。陆交局今年4月受询时原本预计，这条延长线将在明年首季动工兴建。

从滨海湾衔接到港湾地铁站的环线延长线建造工程将稍微提前到今年底前动工，预计2025年建好。

陆路交通管理局昨天宣布为环线第六阶段延长线（Circle Line 6）颁发首三个土木工程合约，建造其中一个地铁站和相关隧道，以及扩建金泉车厂，合约总值17亿5000万元。

陆交局是在2015年10月底宣布，在港湾站和滨海湾站之间增建三个地铁站，把南部最尾端两个转换站之间的“缺口”连接起来，成为名副其实的“环线”。

三个新地铁站是岌巴（Keppel）、广东民（Cantonment）和爱德华太子（Prince Edward）站。

其中，岌巴站及相关隧道将由中国建筑工程（新加坡分公司）和日本西松建设（Nishimatsu Construction）的合资公司承建，合约值3亿1380万元。

这是两家建筑公司首次合资在新加坡承建地铁工程。中国建筑工程在本地完成的地铁工程，包括下月启用的滨海市区线第三阶段的加基武吉站和芽笼峇鲁站。它目前也参与南北线增建的坎贝拉（Canberra）站的设计和建造。

西松建设则负责承建市区线第三阶段介于乌美和加基武吉站的隧道，以及连接到大成设施建造的隧道。它目前正建造汤申—东海岸线的滨海湾花园站及相关隧道。

位于岌巴路以南、毗邻岌巴码头的岌巴站将深入地底两层楼，该站日后也将设有地下脚踏车停放处。另两个地铁站的建筑合约预料今年内颁发。

另一项总值2亿2535万元的合约则是颁发给许兄弟建筑土木工程公司，它将负责使用随挖随铺法（cut and cover）建造隧道，把爱德华太子站衔接到现有环线的滨海湾站。

位于巴耶利峇路上段的金泉车厂的扩建工程则由和合（Woh Hup）公司承建，该公司目前也负责兴建汤东线的兀兰南、安珀（Amber）和碧湾（Bayshore）站。

为应付未来需求，2009年启用的金泉车厂扩建后，列车容量会扩大近一倍，目前它可容纳70列列车，以后可增至133列。

此外，它将发展为可停放巴士的“二合一”车厂，上方将兴建占地八公顷的巴士车厂，可停放550辆巴士。

这项扩建工程合约值12亿1000万元，远低于当局原先估计的约23亿元预算。

全长约四公里的环线延长线，估计总共将耗资约37亿元建造。落成后环线将延长至40公里，共33个地铁站，其中12个是转换站，方便乘客转搭其他地铁线，无须绕到市中心转车，有助舒缓市区的客流量。

乘客也可省却转换多条地铁线的麻烦，更快到达目的地。例如从直落布兰雅到滨海湾，以后只需约20分钟，无须搭环线到另外两条地铁线转车，车程可缩短10分钟。

陆交局今年4月受询时原本预计，这条延长线将在明年首季动工兴建。