武吉班让综合交通中心 启用一周居民仍需时间调适

武吉班让综合交通中心启用一周，广受居民欢迎，但有部分乘客反映，并非所有巴士路线都聚集在综合交通中心，因此仍需时间适应新安排。

本月4日启用的武吉班让综合交通中心（Integrated Transport Hub），是全岛第九座综合交通中心，也是SMRT企业经营的首座综合交通中心。

SMRT昨天举办首个社区活动日，庆祝武吉班让综合交通中心开幕。

一些受访乘客向《联合早报》记者反映过去一周的搭车经历。武吉班让居民林友豪（55岁，销售人员）每天都会搭922号或972号巴士到综合交通中心，再转搭市区线和环线到巴西班让一带的工作地点。

他说：“新的综合交通中心有冷气，等车比较舒服，也不会日晒雨淋。这里一下车就是购物商场，非常方便。”

王汉生（40岁，工程师）说，综合交通中心能有效控制人潮。“以往在车站等车，大家一看到自己的巴士抵达就会一拥而上，现在每个巴士路线都有各自的候车棚，乘客上车更有秩序。”

然而，王汉生希望综合交通中心未来能提高巴士频率，以及增加通往武吉班让市镇以外的巴士。“武吉班让正在兴建不少预购组屋，建成后必将迎来更多居民，如果巴士频率保持不变，会难以应付需求，乘客的候车时间将更长。”

综合交通中心共有八条巴士服务路线，包括176、920、922、970、972、973、975，和979或979M。配合综合交通中心的启用，一些巴士路线须调整，有的增加停靠站，另一些因车站不再使用而更改停靠站。

住在武吉班让约20年的叶玉莲（50岁，销售人员）说，综合交通中心虽给居民带来不少便利，但巴士路线的安排仍有不足之处。以往，922号和180号都在山乐坊（Hillion Mall）前的同一个巴士站停靠，女儿上学或回家时，只要在同个巴士站等车即可。

“但现在，922号迁入综合交通中心，180号却只在综合交通中心外停靠，造成女儿转车时遇到一些不便。”

谢乐芊（14岁，学生）也遇到同样问题。她说：“刚开始，我搭乘920号到综合交通中心后却找不到180号的候车棚。向工作人员询问后，才发现车站在外面。我目前还在适应新安排，上车下车时都会更留心，以免错过车站。”

荷兰—武吉知马集选区议员维文医生和连荣华昨天参加了社区活动日，同时为本地首个综合交通中心壁画墙揭幕。

也是外交部长的维文受访时说，他们将继续观察综合交通中心一带的交通和人流量，若有必要，不排除增加巴士服务。“最重要的是尽可能为乘客提供最大的便利。”

陆路交通管理局发言人答复本报询问时说，当局在规划停靠综合交通中心及附近巴士站的巴士路线时，都把公共交通连接性、交通情况和营运需求纳入考量范围，并从中取得平衡点。当局也收集和参考了不同交通工具如巴士服务的票务数据，以及滨海市区线第二阶段地铁通车后，乘客出行模式的转变。

陆交局将密切留意综合交通中心的情况，并适时检讨是否需进一步调整。

本报之前报道，陆路交通管理局将在武吉班让信佳路兴建一条新的支路，方便驾车者直接开往西向的克兰芝快速公路，工程预计年底竣工。

维文说，整体而言，未来几个月，武吉班让市镇的交通拥挤现象相信会有所缓解。

综合交通中心壁画墙长三公尺，高一公尺，共有七幅作品，展现武吉班让和SMRT巴士的历史。艺术作品由约40名武吉班让居民合作制成，从构想到完成作品，整个过程耗时约三个月。