这条转向轨会建在新的坎贝拉站的北侧，约长75米。轨道工程将在今年底至明年第三季动工，预计后年完工，届时，南北与东西地铁线上的转向轨将增至50多条。
配合兴建中的坎贝拉地铁站建筑工程，陆路交通管理局将在今年底在南北线北部轨道上动工铺设一条新的转向轨，以便日后地铁一旦故障，列车可使用转向轨转换到另一条轨道继续行驶。
这是自2011年裕廊东转换站增建月台和轨道时也同时铺设转向轨（crossover track）以来，南北线上再增建多一条转向轨，使南北与东西地铁线上的转向轨增至50多条。
地铁轨道上每隔一段路就会铺有一个转向轨，以让列车在需要时可转换到另一条轨道行驶。
陆交局指出，新的转向轨竣工后，将有助加强南北线地铁系统的韧性，可更好地应付突发状况。
“在地铁服务中断时，列车可（使用转向轨）从一条轨道转到另一条轨道行驶，让双向列车可尽快恢复服务，减低对列车服务的影响。”
去年3月底，陆交局在介于三巴旺站和义顺站之间动工增建新的坎贝拉（Canberra）站。作为新地铁站的部分建筑工程，当局也在该站兴建一条转向轨，连接南北线现有两条运作中的轨道。
这条新的转向轨将建在坎贝拉站的北侧，约长75米。工程人员将在今年底至明年第三季，动工建造混凝土板，连接南北线的高架轨道，预计轨道工程会在后年完工。新的转向轨落成后也会安装隔音屏，减少列车噪音。
为确保不影响南北线地铁运作，有关工程将分阶段、在午夜列车结束运作后进行。
坎贝拉站料可如期在2019年竣工
目前，南北线北部的其他转向轨分散于不同地点，包括海军部站和三巴旺站之间，以及义顺和坎贝拉站之间。有了新的转向轨，地铁一旦发生故障，列车可因应情况，在更多地点“掉头”。
坎贝拉站是继15年前落成的东西线杜佛（Dover）站后，第二个在现有地铁线上增建的地铁站。
陆交局发言人透露，这个新地铁站的地基工程已完工，目前正在兴建月台板，整个工程至今已完成约40％，预计可如期在2019年竣工。
这项工程的建造合约总值9000万元，由中国建筑工程承建。
为确保工程不会影响列车正常穿行，当局采取了严格安全措施，也在现有地铁高架轨道上筑起长方形临时铁罩，并在轨道两旁筑起防护屏，以确保不会有任何建筑物件坠落到轨道上，以及防止有人误闯轨道。
新地铁站启用后，附近居民便无需乘巴士到三巴旺站或义顺站转车，前往市区或裕廊东的乘客可节省10分钟车程。
