许文远：进度比预期快 南北线新信号测试料提前11月底完成

国会

【报道】

许文远指出，南北线与新系统相关的事故，已从5月的约20起减至8月的六起，而且测试进度也远比预想的好，因此他有信心原本预计年底完成的测试能提前结束。

地铁南北线新列车信号系统测试已进入最后阶段，系统逐渐稳定下来，有望在12月之前完成相关测试。

基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天在国会上答复议员李美花（义顺集选区）关于南北线新信号系统的测试进度时，指出将把测试完成期从今年底提前至11月底。

许文远指出，南北线在5月发生大约20起与新系统故障相关的事故，上个月则减少至六起，目前仍在减少中。他说：“测试已进入最后阶段，进度远比我当初担心的还要好。我有信心原本预计年底完成的测试能提前结束。我请（团队）在12月之前完成，目前还有10周，没理由不能完成。”

许文远指出，自7月14日提供软件“补丁”（patch）后，新信号系统已逐渐稳定，但仍出现部分硬件问题，包括车门没有打开或没有与月台门对齐，以及列车在月台越过站的情况。“这些都不是重大问题，但仍然是需要解决的毛病。”

针对南北线发生与新系统故障相关的事故，许文远希望公众能理解工程的复杂性。他解释说，南北线投入服务已有30年，政府在这段期间增加不少新列车，东西南北线目前共有四种不同列车运行。

他说：“在新系统下，每列列车的电线需要重新搭接，也需要很多时间进行核准。不过情况比我原本想像的更好。伦敦地铁（新系统）花了一整年的时间才稳定下来，我们是在今年5月28日开始，如果能在11月底完成，会是相当大的成就。”

至于东西线新列车信号系统，当局已逐渐安装相关设备并在载客服务结束后的工程时间展开测试。“希望通过南北线获取的经验可使用在东西线上，东西线（新系统）就不需要那么长的时间稳定下来。”

与此同时，许文远也对我国地铁网络能在2020年达到每行驶100万公里发生一起延误超过五分钟事故的目标表示有信心。

他是在出席7月举办的第四届基础设施维修论坛时，将2020年的目标从原本的80万公里提高至100万公里。

许文远昨天答复议员刘程强（阿裕尼集选区）关于地铁可靠度是否达标的询问时，指地铁网络整体可靠度的进步非常“显著和重大”，让他非常乐观。“我四年前设下目标，目前已进行一半，我们也准备在四年内达到目标。”

许文远指出，地铁网络曾有一段时间无法突破每行驶20万公里发生一起延误超过五分钟事故的记录。因此他当时设下实际的目标，希望今年能达到每行驶30万公里才发生一起延误超过五分钟事故，明年达到40万公里，到了2020年则达到100万公里。

今年上半年，列车平均每行驶39万3000公里发生一起延误超过五分钟的事故，比2015年许文远接任交通部长时的每13万3000公里发生一起，改善了近两倍。南北线列车今年上半年则是平均每行驶34万5000公里，发生一起延误超过五分钟的事故。

许文远说：“我们已超越今年的目标，甚至差一点达到明年的目标。我有信心能将目标从原本的80万公里推高到100万公里。这可以说是雄心勃勃、非常乐观，不过我有保持信心的理由，就算无法达到目标，也应该可接近这个目标。”