本地去年的海上安全情况比前年略为逊色。新加坡和马六甲海峡去年的海盗袭击以及武装抢劫事件有九起，虽然比2015年的104起少了许多，但比前年的两起还是增加了四倍半，两次属于登船未遂，其余多为黑夜掩护中发生的小型罪案。其中，发生在马六甲海峡的只有一起。
亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织（ReCAAP）信息共享中心执行主任黑木雅文认为，马六甲海峡的多国联合巡逻显然已见成效。该水域在上世纪90年代曾经是海盗猖獗的地区，但是现在那里几乎没发生任何海上犯罪事件。
该组织昨天（1月16日）发布亚洲海域去年的安全公布报告。报告显示，亚洲整体的海盗袭击以及抢劫事件增加了19％，从85起增加至101起，增加的原因可能是沿岸各国和船员防止海上犯罪的意识有些松懈。
报告将四个海上犯罪数量增加的区域列为关注热点，分别是孟加拉吉大港和古杜布迪亚岛的泊船处、菲律宾马尼拉和八打雁的港口及泊船处、南中国海，以及新加坡和马六甲海峡。
不过，海上犯罪数量虽然增加，性质最恶劣的一级事件（包括绑架和骑劫油槽船）数量却锐减，只有六起，还不及去年的一半。
六起事件中，三起是船员遭绑架，主要发生在沙巴以东的西里伯斯海（Celebes Sea）和苏禄海（Sulu Sea）交接处。剩下的是油槽船遭骑劫，而这类事件于去年4月以后就再也没有发生。
各国与业者仍须提高警惕
尽管如此，黑木雅文强调各方还是不能放松戒备。他说：“油价回弹，潜伏的犯罪团伙随时都可能死灰复燃，再度出击。沿岸各国以及船运业者还是要提高警惕，提升应对海盗袭击以及抢劫事件的能力，才能防止海上犯罪，避免情况恶化。”
我国外交部巡回大使许通美教授曾表示，海盗和武装抢劫对国际航运和海洋和平是严重威胁，也是对亚细安声誉的严重打击。东南亚必须大力对抗海盗，以免沦为全球“海盗之都”。
新加坡是亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织的创始成员国之一。
这是区域首个加强政府间反海盗合作的组织。犯罪数据由该组织的20个成员国提供，由设在新加坡的信息共享中心汇总。
