政府仍在为樟宜机场第五搭客大厦寻找最理想的融资方法，并且会考虑预先收税之外的方法。
财政部高级政务部长英兰妮昨日在国会上答复工人党议员毕丹星（阿裕尼集选区）的口头询问时，透露以上消息。
她说：“我们不排除使用不同的融资方法，但没有一定要使用某一种方法。我们会寻找最理想的融资方法，在妥当的一段时间内分散执行。”
国际航空运输协会首席执行官兼理事长亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）本周一在本地举行的一项航空业活动上重申，协会并不支持预先征税的做法。他说，目前正与新加坡政府持续对话，也会一直重申这个立场。
该协会早前已表示不支持新加坡政府在樟宜机场第五搭客大厦还未建好时，透过预付机制（pre-funding）让航空公司为目前没有使用的服务和设施付费，作为建设大厦的资金。
《联合早报》上个月报道，樟宜机场离境搭客或得多付10元至15元的机场税，作为第五搭客大厦、第三条机场跑道以及樟宜东发展项目的资金。过境搭客付的税则是离境搭客的一半。
超过三分之二基础设施 成本为1亿元以上
除了搭客之外，业界普遍认为，航空公司也缴付更多费用，包括停泊和降落费。
英兰妮说，本地的基础设施有超过三分之二成本为1亿元以上，这些项目都须由财政部和负责部门仔细审核。至于5亿元以上的项目，则得先由一个由公务员、学者和业者组成的咨询小组审核。
这两种基础设施项目，都必须再经过三名内阁部长所组成的发展规划委员会批准，才能通过。
我们不排除使用不同的融资方法，但没有一定要使用某一种方法。我们会寻找最理想的融资方法，在妥当的一段时间内分散执行。
——财政部高级政务部长英兰妮
