瑞士环境考察帆船航抵我国 随船专家：东南亚部分地区甲烷浓度偏高

东南亚部分地区空气中的温室气体——甲烷浓度偏高，其中宿雾马克丹岛和砂拉越古晋空气中的甲烷浓度就比大气中的平均值高出一至六倍。

新加坡相信因没有蓬勃发展农业，所以空气中的甲烷浓度则属正常。

瑞士非盈利组织Fondation Pacifique领导的团队，自2015年4月起，乘着“Fleur de Passion”（意指热情之花）帆船从西班牙塞维利亚出发，开展为期四年的“海洋测绘远航之旅”。团队沿途采集多种数据，希望了解环境如何被污染，从而让各界明白永续发展的重要性。

帆船去年底抵达菲律宾后，途经文莱、砂拉越等，前天在新加坡共和国游艇俱乐部停靠。

随船的日内瓦大学水生物理学助理教授丹尼尔·麦吉尼斯（Daniel McGinnis，46岁）受访时透露，初步数据显示，二氧化碳和甲烷（methane）的浓度在靠近岛屿、浅海和城市地带明显上升，意味着温室气体的浓度与藻类生长和人类活动多寡有关。

研究团队是利用安装在帆船尾桅杆的分析器，每分钟自动收集周遭温室气体的数据。

甲烷是造成气候变暖的主要温室气体之一，而研究显示，其温室效应是二氧化碳的逾20倍，因此控制甲烷排放成了缓解全球气候变暖现象的关键之一。

研究团队尚未能详尽分析收集到的数据，但东南亚部分地区的甲烷浓度引起了他们的关注。其中，去年底至今年初在宿雾马克丹岛采集的数据显示，当地空气中的甲烷浓度比大气中的平均值高出整整六倍。

麦吉尼斯说：“沿途有好几个靠近城市的地方，例如古晋，甲烷浓度水平比大气中的平均值多一倍。但来到新加坡后，甲烷浓度又回到一般水平。”

他指出，甲烷来源一般是陆地农业。新加坡可能因没有蓬勃发展农业，加上使用先进的废物处理方式，因此空气中的温室气体浓度较低。

除了收集温室气体数据，船上其他研究员也沿途收集了海洋噪音污染和微塑料污染等数据。

领导海洋噪音污染研究项目的生物学家米歇尔·安德烈（Michel André，54岁）博士使用“V-Wing”器材，在船尾拖放声音传感器，收集海底声音数据。

据安德烈介绍，船只使用的声纳是海底噪音污染的来源之一。

他说，海底的噪音污染轻则可让鲸鱼等海洋生物因在水中感应不到声音信号而遇险受困，长期身处噪音中也可能造成海洋生物变聋，重则可致死。

有兴趣一探究竟的公众可上网http://omexpedition.ch/index.php/en/visit-fleur-de-passion-in-singapore-en报名参加导览，于本周六（17日）上午10时至傍晚5时间到游艇俱乐部参观帆船。