交通安全调查局将在未来两年着重提升铁路交通安全方面的调查能力，之后也会将管辖范围扩大至涉及公共巴士的事故。


国会昨天三读通过交通安全调查法案，交通部兼通讯及新闻部高级政务部长普杰立医生为法案提出二读时，透露交通安全调查局（Transport Safety Investigation Bureau，简称TSIB）将在接下来两年招聘和培训铁路安全调查人员，确保他们能胜任这方面的工作。


他强调，调查局展开调查并非要将事故的责任归咎于任何人或组织，而是为了提升交通安全，防止类似情况再度发生。


为了确保这些调查人员能有效执行任务，法案将授权允许他们进入事发现场、搜集信息和记录、保留证据以及要求涉案人员进行体检。


交通部受询时指出，事发现场可位于任何国家或国际海域。如果是在本地或国际海域，调查局将能直接进入事发现场，如果发生在其他国家，则会请当地相关机构根据国际协议安排调查局人员获准进出现场。


隶属交通部的交通安全调查局向来只负责对客机失事或船只相撞等航空或海事事故，展开独立的安全调查。


不过，调查局今后也会负责陆路事故的调查工作。普杰立指出，除了调查国内外铁路事故，当局也会在建立起铁路事故调查能力后，开始负责涉及巴士的陆路交通事故调查工作，包括在陆路交通管理局公共巴士合约下运作的巴士。


议员杨益财（丹戎巴葛集选区）询问有关当局将公共巴士事故纳入调查范围的原因，以及这类事故跟一般车辆事故的不同。


普杰立指出，一般交通事故由人为失误所造成，可直接由交通警局或陆交局调查。


至于为何只调查陆交局合约下的公共巴士，普杰立说，陆交局合约下的公共巴士系统非常复杂，因此须动用调查局展开调查。“在这种情况下，我们也希望由陆交局以外的机构调查陆交局的合约和服务。”


一些议员也询问交通安全调查局负责的案件数量，以及是否会有其他机构在法令生效后，将仍在调查中的案件转交给调查局处理。


普杰立回答说，调查局过去两年平均每年处理17起涉及海事和航空方面的事故，每起案件的调查过程约一年。


他说：“所有调查由调查局独自展开，未来调查新领域时也不会有其他机构将案件转交给调查局。（所有案件）都会分开独立。”