公交车资整体调高7％，每年将带来约1亿3250万元的车资收入，其中新捷运和SMRT地铁收入分别增加1880万元和4020万元。由陆路交通管理局收取的巴士车资收入则增加约7350万元，但还不足以抵消每年估计约10亿元的巴士营运津贴。
公交理事会在批准业者调高车资之余，也规定新捷运和SMRT分别把预计增加的10％和5％的车资收入捐给公共交通基金，这笔款额分别为188万元和201万元，加起来比去年两家业者总共贡献的175万元多出一倍。去年车资整体上调4.3％时，新捷运与SMRT分别把收入增额的5％，即55万元和120万元捐给公交基金。
两家业者今年都向公交理事会申请最高7％的涨幅。
新捷运企业联络高级副总裁陈爱玲受询时说，新捷运申请调高车资是为缓解地铁营运成本上涨的压力，而成本上涨主要来自更高的维修与保养费用，而这对于提高地铁系统的可靠性至关重要。
除了营运成本上涨，新捷运也因员工人数增加及薪金调整，导致人力成本不断增加。新捷运地铁业务在最新财年报告中的整体损失达数千万元。
SMRT在2019财年则出现了1亿5500万元的巨额亏损，比上个财年的8600万元亏损激增80％。它在2019财年所投入的维修相关开支，占了地铁车资收入的71％，高于2018财年的62％。SMRT地铁首席执行长李遴伟表示，公司对当局的支持表示感谢，公司会继续努力，为乘客提供安全、可靠及舒适的车程。
