公共交通理事会和南洋理工大学针对新加坡、北京、香港、台北、东京及纽约等12个城市的公共交通平均车资展开调查，并按照车资高低进行排名。我国一般成人目前每趟车资是1元3角9分，排第二，上调9分后为每趟1元4角8分，仍是全球平均车资最低的第二个城市。
调查显示，即使车资上调，本地的巴士和地铁车资仍是全球12个城市中最负担得起的城市之一。
公共交通理事会和南洋理工大学针对新加坡、北京、香港、台北、东京及纽约等12个城市的公共交通平均车资展开调查，并按照车资高低进行排名。
以巴士和地铁10公里车程计算，本地学生目前须为每趟车程支付约5角9分，车资年底上调4分后，则是每趟6角3分，但仍是所有城市当中学生车资最低的。
至于年长者，目前每趟车资平均为8角8分，上调4分后则是每趟9角2分，比伦敦和北京略高，排第三。
一般成人目前每趟车资则是1元3角9分，排第二，上调9分后为每趟1元4角8分，仍是全球平均车资最低的第二个城市。
相较之下，纽约的车资最贵，无论是学生、年长者或是成人，都得统一支付每趟约3元1角8分的车资。
此外，根据澳大利亚独立定价和监管法庭（IPART）今年4月刊登的一项报告，新加坡两公里车程的公交车资，同澳大利亚和其他国家大型城市相比是最低的。
本地中低收入家庭的公交开销占家庭收入的比率在过去10年也逐步下降，显示车资已更加负担得起。
国人公交费用下滑
根据“公共交通负担能力指数”，收入在最低21至40百分位数（percentile）的家庭，每月花费在公交的开销从2008年的2.7％，下降到去年的1.7％；收入最低11至20百分位数的家庭公交开销则从2008年4.1％，下降到2013年的3.1％，去年则进一步下降至2.4％。
国人花在公交的费用也较少。最新住户开支调查发现，尽管平均收入从五年前的8251元增加至2017／18年的9318元，不过每户家庭每月花在公交的平均车资从五年前的96元，下滑至2017／18年的90元。
