英国科技公司戴森（Dyson）因未能寻得可行的商业化方案，终止25亿英镑（43亿新元）的电动车项目，包括终止在本地设立首个电动车制造厂。
不过，该公司强调这个决定对本地营运和员工的影响预计不大。
戴森公司回答《联合早报》询问时透露，本地有22名员工会受影响，公司将帮助他们转换岗位。“我们希望尽可能为这些人找到新职务。目前我们正在协商中，应有足够空缺可以吸纳大多受影响员工。”
公司指出，它已完成把企业总部迁移到新加坡的计划，接下来会继续加深与新加坡合作关系，开拓在本地的业务。
戴森创办人詹姆斯·戴森（James Dyson）前晚发电邮给全体员工说，尽管戴森汽车团队开发出一款出色的电动车，但始终无法找到一条在商业上可行的路子。公司也多番认真尝试，要为这个生产项目寻找买家，可惜至今没能成功，最后只好做出终止项目的艰难决定。
他说：“这并非产品的失败，也不是团队的失败，考虑到项目的庞大和复杂性，他们的成就其实很巨大。”
去年10月，戴森宣布在我国设立首个电动车制造厂，当时预计2020年新厂竣工，电动车在2021年面市。接着在今年1月，戴森宣布把公司总部和注册地由英国迁至新加坡。
他指出，终止电动车计划后，将把更多资源投入到固态电池、传感技术、视觉系统、机器人、机器学习和人工智能等领域，特别是固态电池产品研发。
经发局：戴森发展计划中我国依然扮演重要角色
他说：“我们在固态电池的研发工作，将给戴森公司带来深远的好处，推动公司迈向令人振奋的新发展方向。”
新加坡经济发展局助理局长陈光辉指出，戴森虽终止电动车业务，但新加坡依然会在它的发展计划中扮演重要角色。
他说：“我们了解到戴森选择专注于发展其他核心业务，包括新产品类别和固态电池技术发展等……这将为戴森公司总部、研发和制造团队带来令人期待的就业机会。”
对于戴森公司终止电动车项目的决定，新加坡国立大学商学院客座高级研究学者卡布里（Alex Capri）认为这无疑为当前呈泡沫化迹象的电动车市场敲了一记警钟。
他说：“如今的电动汽车市场，要获利需要有巨大规模经济。随着电动汽车供应不断增长，即便是特斯拉（Telsa）这样颇具规模的公司，也在盈利边缘挣扎着。”
电动车市场竞争逐渐白热化，不少公司都出现亏损。例如中国的蔚来汽车（NIO）上月发布季度亏损高于市场预期，导致公司股价大跌，另一家公司力帆集团则面对资金紧缩压力。
至于通用汽车（General Motors）和许多传统汽车制造商，目前售卖电动车也仍处于亏损状况。
