国际航空运输协会：航空业明年净利料增12％

国际航空运输协会指出，随着波音737 MAX客机预计明年重新投入服务，加上新客机陆续移交给航空公司，业者2020年的最大挑战是要探讨如何取得增长。

经济放缓，加上中美贸易战和脱欧问题等不稳定因素，给全球航空业表现带来负面影响。不过随着局势明朗化，以及业界重组和原油价格下滑，航空业明年的净利润预计会增加12％。

业界人士也预测，波音公司737 MAX型客机禁飞令会在明年解除，随着订单一一落实，客机出货，航空公司接下来面临的最大挑战，是如何在客机容量增加的情况下，仍能取得增长。

国际航空运输协会（IATA）理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）昨早在日内瓦举行的国际媒体简报会上分享业界未来一年的展望时指出，全球航空业今年的净利润料达到259亿美元（约350.8亿新元），低于今年6月预测的280亿美元（380.8亿新元）。

不过协会也预测，航空业会在明年连续第11年取得盈利，净利润将增加12％至293亿美元（398.4亿新元）。

协会指出，下调今年的利润预测主要是因为目前的经济表现疲弱，全球国内生产总值（GDP）增长率从今年6月预测的2.7％下调至目前的2.5％，全球贸易增长率也从今年中的2.5％下调至目前的0.9％。

“这些负面发展导致货运和客运需求疲弱，利润也相应削减，客运和货运所得利润与去年同比，分别下滑3％和5％。燃油价格滑落，导致运作成本增长率比想象中还要低，但也不足以抵消利润削减的程度。”

不过明年的表现预计有所改善，搭客量料从今年的45.4亿人次，增加4％至明年的47.2亿人次。航空公司每载一名乘客可赚取6.20美元（8.4新元）的利润，高于今年的5.42美元（7.4新元）。

这主要是因为全球GDP明年预计增长2.7％，焦点也会转移到明年举行的美国总统选举，有助缓解贸易紧张局势。

另外，今年经济放缓导致能源需求疲弱，再加上供应充足，原油的平均价格从前年的每桶71.6美元（97.4新元），下滑至今年的65美元（88.4新元），明年也会进一步下调至63美元（85.7新元），这有助压低运作成本。

朱尼亚克说：“2019年似乎是目前经济周期的末段，明年的局势会更加明朗。2020年的最大挑战是，随着波音737 MAX客机重新投入服务，再加上新客机陆续移交给航空公司，业者要探讨如何取得增长。”

纵观各大地区市场，南美洲航空公司表现名列前茅，明年净利润预计会占全球市场约56％。

包括新加坡航空公司在内的亚太区域航空公司表现则较为逊色，协会之前估算该区域今年的净利润会达到60亿美元（81.6亿新元），在最新预测中却下调至49亿美元（66.6亿新元）。亚太区域去年净赚77亿美元（104.7亿新元）。

不过随着经济增长，亚太区的表现料有所改善，明年的净利润预计达到60亿美元（81.6亿新元），每载一名乘客，预计可赚取3.34美元（4.5新元）的利润。