预计在2026年竣工的南北交通廊道共耗资74.7亿元建造，相信是历来建造费最高的道路工程。
陆路交通管理局昨天发文告说，当局颁发了南北廊道建造工程的最后三份总值9亿5410万元的土木工程建造合约，随着这三分合约尘埃落定，该工程的所有14份合约全已颁出。
陆交局答复《联合早报》询问时透露，南北廊道的14份合约总值74.7亿元。
此前，建造费最高的公路是耗资43亿元、全长5公里的滨海快速公路（MCE），总长12公里的加冷巴耶利峇快速公路（KPE）则花费17亿元建造。
陆交局指出，昨天颁发的最后三份合约是为双溪实里达（Sungei Seletar）和海军部西路之间的路段建造南北廊道高架桥，预计明年第一季动工。
其中一份总值3亿6590万元的合约是由伟峰建筑公司、中国土木工程集团新加坡分公司，以及中国铁建十一局集团新加坡分公司组成的联营公司获得。该联营将负责设计和建造双溪实里达和义顺5道之间，长达3.1公里的高架桥。
韩国现代工程建设公司则获颁另两份总值5亿8820万元的合约，负责设计和建造义顺5道和海军部西路之间，长达4.5公里的高架桥。
陆交局指出，获颁合约的公司都有良好记录，伟峰目前正负责汤申—东海岸线数个地铁站和隧道的建造工程，以及滨海市区线第三阶段的锡林地铁站和隧道。
中铁十一局刚获颁建造裕廊区域线的登加车厂及两个地铁站的合约，现代工程建设公司也负责建造滨海市区线第三阶段的麦波申站、数个东北线地铁站和盛港车厂。
全长21.5公里的南北廊道衔接新加坡北部与市中心，也是本地第一条结合快捷巴士道、脚踏车主干道及快速公路的交通设施，预计2026年竣工。
南北廊道将成为 本地最长优先畅行廊道
南北廊道将让兀兰、三巴旺、义顺、宏茂桥、碧山和大巴窑等市镇的驾车者、乘客和企业受益，让他们享有更快捷和顺畅的车程。
南北廊道将衔接现有的实里达高速公路（SLE）、泛岛快速公路（PIE）和东海岸公园大道（ECP），有助舒缓交通流量及提升道路网络的整体韧性。
陆交局指出，南北廊道同时支持我国“减少用车”的愿景，也能满足非开车人士的通勤需求。除了是条高速要道，它也是本地最长的优先畅行廊道，拥有专属巴士车道，使每趟巴士车程平均缩短10至15分钟，提升整体乘车体验。
沿着南北廊道兴建的脚踏车主干道也将与沿途的公园连道及各组屋区内的脚踏车道连接，方便脚踏车骑士从北部一路骑车南下到市区。
