回顾一九展望二零十之二
2019年的脚步渐渐远去，这一年里百行百业的人，在衣食住行等方面都经历了什么，2020年又会有怎样的新风貌？“回顾一九·展望二零”系列为您细数。
许得量2014年就开始使用电板车，短短几年里，本地的电板车已激增到约10万辆。随着鲁莽骑行和火患事故频频发生，政府在过去一年又不得不收紧对这类器材的条例。
大约五年前接触到电动踏板车后，滑板车爱好者组织Big Wheel Scooters Singapore会长许得量（47岁）开始积极推动这类器材在人行道上骑行，但事故频频发生导致电板车最终还是在人行道上禁用，电板车在本地的发展像是“按了重启的按钮”。
许得量是在电板车约2014年兴起时，和太太各买了一辆，准备从东部住家骑到东海岸公园，没想到，当时电板车不允许在人行道骑行。
平时也骑脚踏车的他说：“电板车是个更方便、更轻松的通勤方式，我当时就认为这不仅仅是个‘好玩’的器材，它能在本地的交通系统中扮演更重要的角色。”
许得量之后成为Big Wheel Scooters Singapore（简称BWSS）的会长，与一些成员积极向政府推动电板车的“合法化”，并于2015年加入活跃通勤咨询小组。在咨询小组的倡议下，电板车于2016年获准在人行道上骑行。
果然，电板车在本地和全球都掀起热潮，短短几年里，街上已向当局注册的电板车激增到约10万辆。
安全隐患果断应对送餐员骑具速更新
接下来的发展却让人有些始料不及——涉及电板车的鲁莽骑行和火患事故频频发生，政府在过去一年不断收紧对这类器材的条例。
今年1月，当局开始规定电板车用户须为器材注册，并在隔月限定所有个人代步工具在人行道骑行的时速不可超过每小时10公里。
陆路交通管理局9月宣布把电动代步车须符合UL2272防火标准的期限提前半年实施，不合规器材明年7月1日起不可公开使用。
所有代步车也从9月1日起，禁止在组屋底层和公共走廊使用。
但最受关注的还是在发生65岁脚踏车骑士被电板车撞死后，政府上月5日突然禁止电板车上人行道，只能“回归”脚踏车道和公园连道。一些靠电板车讨生活的送餐员因不满禁令，纷纷到议员接见选民活动请愿，陆交局和业者也推出700万元津贴协助他们转换交通工具。
本月31日就是人行道禁令罚款宽限期最后一天，1月1日起，违例者可被罚款最高2000元或坐牢三个月，或两者兼施。
许得量指出，电板车用户在过去一年，遵守了调低时速和防火标准等新条规，但对于当局禁用人行道，还是难适应。
他说：“这个突如其来的禁令对电板车社群是个很大的挫折，毕竟大部分都是负责任的用户，却得承受那些违例者造成的‘附带伤害’，不论是送餐员、骑车上下班的，还有业者等，都深受影响。”
不过，许得量也强调，这并非全面的禁令，他相信电板车仍会是活跃通勤愿景的一部分。
“我们也看得到，道路不断在扩建，脚踏车道也在增建，禁令虽像是对电板车的发展按了重启的按钮，但我相信当基础设施逐步提升后，电板车会重新找到它的定位。”
他也指出，BWSS会持续推动安全骑行的教育工作，咨询小组则会进一步探讨活跃通勤的其他方式。
我们也看得到，道路不断在扩建，脚踏车道也在增建，禁令虽像是对电板车的发展按了重启的按钮，但我相信当基础设施逐步提升后，电板车会重新找到它的定位。
——滑板车爱好者组织Big Wheel Scooters Singapore会长许得量
