新航昨晚宣布这项集资约150亿元的计划时指出，附加股及可转换债券在集团资产负债表都将列为股本。筹集到的资金将加强集团流动性，用于资本及营运开支，支持长期增长。
新加坡航空（SIA）将发行总值53亿元的附加股，以及通过配售97亿元的10年期强制性可转换债券（mandatory convertible bonds）进行集资，集团大股东淡马锡控股（Temasek Holdings）承诺将按股权比例收购附加股及债券，并承诺购买所有未配售的附加股及债券。
新航有信心这笔资金能够解决目前的资金周转问题，为2019冠状病毒疾病（COVID-19）疫情结束后的发展做好准备，巩固集团在航空业领导地位。
新航计划以每2股配售3股的比例发售附加股，每股配售价3元，比最后闭市价低了53.8％。
集团昨晚深夜发文告宣布这项集资计划时指出，附加股及可转换债券在集团资产负债表都将列为股本。筹集到的资金将加强集团的流动性，用于资本及营运开支，支持其长期增长。
星展银行也将为新航提供一笔40亿元的过渡性贷款。整个注资配套总额高达190亿元。
新航将召开特别股东大会寻求股东批准两项配售行动，而淡马锡控股将投支持票。
淡马锡是新航最大的股东，持有55.46％股权。
新航主席佘林发说：“我们尤其感谢淡马锡对我们投下信任的支持票。董事会有信心，这个注资配套可以让新航有资源来克服眼前的挑战，巩固我们在航空业领导地位。”
淡马锡国际执行长狄澜（Dilhan Pillay）说：“这笔交易不仅能让新航解决短期资金周转问题，还能让它在疫情结束后蓄势待发。我们全力支持新航的转型计划，包括更新机队。”
副总理兼财政部长王瑞杰昨天在国会发表2020追加预算案声明时指出，新航是我国整个航空生态体系的核心，在新加坡作为国际航空枢纽的发展中扮演着关键角色，在2019年承载新加坡超过一半的搭客量及货运量。
航空业为新加坡贡献约12％的国内生产总值（GDP），提供超过37万份工作。
王瑞杰说：“新航如果无法重振，将影响我国航空枢纽从危机中复苏的能力。一旦冠病疫情受控，航空运输量最终也将恢复。在此之前，新航需要资金来度过疫情的困境。”
他对淡马锡控股决定对新航提供援助表示欢迎。他说，政府通过航空业者援助措施，在必要时提供更直接的支援，确保新航以良好的状态度过危机。王瑞杰强调，所有措施的目标都是要稳固新加坡国际航空枢纽的地位。
国际航空运输协会预测，冠病疫情将导致全球航空公司今年的营收锐减2520亿美元（约3603亿新元），跌幅高达40％。
新航在本周一宣布，原定在4月底之前起飞的航班高达96％被取消。新航和胜安航空旗下共147架飞机中，有138架须停飞，酷航的49架飞机则仅剩两架继续运作。新航高层将加大减薪幅度至30％，包括机师在内的大部分员工则强制休无薪假，预计1万名员工受影响。
新航股票周三（25日）收报6.50元，今年至今股价累积下挫逾28％。
