疫情下交通需求难测 我国现有车辆常年增长率 维持不变多一年至后年1月

我国现有的车辆常年增长率将维持不变多一年，直到2022年1月31日。汽车和电单车每年可允许的增长率将维持在零，货车和巴士等商用车辆的常年增长率也维持在0.25％。

陆路交通管理局昨天发文告宣布，有鉴于冠病疫情期间，人们的出行需求充满不确定性，当局将把现有的车辆常年增长率有效期延长一年。目前的增长率原本在明年1月底到期。

陆交局指出，设定车辆常年增长率是为确保我国汽车数量适度增长，并能够支持我国发展一个可持续和宜居环境。

当局也说，维持目前的车辆常年增长率不会对拥车证供应量造成任何影响，拥车证供应量主要取决于报销车辆数量。

政府是在2018年2月将中小型汽车（A组）、大型及豪华车（B组）和电单车（D组）的常年增长率消减为零，货车和巴士组（C组）的常年增长率则维持在0.25％。后者是为让企业有更多时间提高物流运作效率，减少所需的商用车数量。

交通部长王乙康昨天在面簿发表贴文指出，疫情改变了人们的出行方式，有更多人在家办公和学习，或改为骑脚踏车等健康出行方式，但疫情带来的不确定性下来几个月不知会如何影响这些出行方式。

他因此要求陆交局花更多时间来观察和评估疫情对人们出行方式的影响，并在明年才检讨车辆常年增长率。“我希望这能为车主、企业和车商，在未来几个月提供一些稳定性和保证。”

受访车商认为，现有的车辆常年增长率维持一年，对市场没有太大的影响。

新加坡汽车出入口商协会荣誉顾问梁南兴指出，这个时期若对增长率有任何调整而影响拥车证成价，对市场没有什么好处。

他说：“汽车增长率维持在零，市场并不感到意外，而且零增长已算很保守，相信政府下来也不会调整为负增长率。”

代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠估计，汽车和电单车的增长率下来两三年都会维持在零。他指出，拥车证配额主要还是取决于旧车“杀车”率，虽然杀车率开始放缓，但不少车主在2015年延长拥车证多五年，刚好须在今年报销汽车，促使更多拥车证回流到市场，因此拥车证供应量仍相当平稳。

市场原本估计商用车的0.25％常年增长率会在下一次调整中削减，林建忠指出，商用车增长率维持多一年对车商来说是件好事，有助它们维持现有的商用车价格。

“毕竟在疫情期间，没有人希望商用车辆的价格上升，导致生意成本加重。”

梁南兴则说：“商用车0.25％常年增长率对拥车证配额的影响微不足道，一个月最多几十张。”