中小型汽车拥车证成价达今年新高

豪华车商引进较小引擎车款刺激需求，加上拥车证配额减少，进一步推高中小型汽车拥车证成价至今年新高位。其他两大汽车组别成价则“后劲不足”，在4万1000元价位上下波动。

本月第二轮拥车证公开投标活动昨天下午结束，中小型汽车组（A组）成价延续上一轮走势，上涨738元（2％），报3万8504元。

大型及豪华车组（B组）成价则在连涨三轮后回跌521元（1.3％），报4万零989元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价继续上涨211元（0.5％），报4万1001元，虽然再次改写该组今年最高价位，但涨幅比过去两个月明显收窄。

货车和巴士组（C组）成价写下本轮最大涨幅，上涨1945元（7.3％），报2万8589元。

电单车组（D组）成价则微跌68元（0.9％），报7331元。

受访车商指出，三大汽车组别本轮成价波动不大，符合预期，也显示拥车证价格进入“新常态”。

本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺指出，4万多元的成价对汽车组别来说是“家常便饭”，只不过“现在行情不好，大多数车商的零售额减少”，以致拥车证标价的涨势没那么猛烈。

但拥车证成价上涨或在高位徘徊的同时，三大汽车组别收到的投标数目仍在减少。A组、B组和E组本轮分别收到1540张、1497张和671张投标，比上一轮的1737张、1715张和672张少，显示商家正积极地把手头上的车辆转手。

黄成顺说：“拥车证配额接下来会越来越少，商家认为现在如果不把车卖出，留到较迟的时候再卖，到时的拥车证成价又会更高，所以趁现在还没升到4万多元的时候下标。”

新加坡车业工会会长吕小龙则说，A组成价之所以继续上涨，是因为一些豪华车商开始引进引擎较小的车辆，使A组标价蒙受上涨压力。

不过整体而言，吕小龙认为目前各组成价“反映顾客真正的需求”，接下来的成价相信不会出现太大波动。

“还有很多人在等待时机，只要拥车证成价一下滑就会进场，所以成价不太可能大跌，而会保持在那里。”