受访送餐业者对新措施表示欢迎，承诺与陆路交通管理局及保险业者合作，确保为送餐员购买的保险符合要求。受访送餐员则认为能有多一层保障是好的，但他们也希望各方能同等重视送餐员的个人安全。
从今年12月起，业者必须为旗下使用活跃通勤工具的送餐员和工作人员，购买第三方责任险。
受访送餐业者对新措施表示欢迎，承诺与陆路交通管理局及保险业者合作，确保为送餐员购买的保险符合要求。
交通部长王乙康前天书面答复议员提问时透露，在2017年1月至2020年7月间，约490起在公路上发生的事故报告涉及个人代步工具。由于送餐员为活跃通勤工具的主要用户，因此当局将要求业者从今年12月起，为所有旗下使用活跃通勤工具的工作人员购买适当的第三方责任险。
王乙康说：“这将有助于受害者获取赔偿，也能保护骑士免于承担大额索赔。”
本地三大送餐业者GrabFood、Deliveroo和Foodpanda其实都已为送餐员投保。
Foodpanda后勤主管林政纲受访时说，送餐员需和别的车辆共享车道，拥有第三方责任险可让各方都放心。Foodpanda是于去年9月主动为旗下送餐员购买第三方责任险，并刚于今年9月续签。
车道上骑行送餐员：被撞可能性高过撞别人
Deliveroo也承诺，会与陆交局和保险方紧密合作，确保投保范围符合新要求。发言人透露，平台自2018年5月以来，就一直免费为所有送餐员提供意外伤害保险，脚踏车和电动脚踏车骑士也享有第三方责任险。
受访送餐员认为能有多一层保障是好的，但他们也希望各方能同等重视送餐员的个人安全。
骑电动脚踏车送餐的郭龙华（60岁）说，他今年8月两次在送餐时被汽车撞伤，却找不到肇事者负责。他自觉平时骑车很小心，“被撞的可能性高过撞别人”。
平时骑脚踏车送餐的凯鲁（Khairul，35岁）也担心会有居心不良的路人借机“碰瓷”索偿。
“如果我明明没撞到他们，但他们认为我有责任险就故意要我赔偿，反而更麻烦。”
作为家中唯一经济支柱，凯鲁希望当局能规定为送餐员提供个人意外险。
“我不得不在车道上骑行，有好几次险些出意外。”
Grab送餐员蔡木秋（46岁）则担心部分同行会因有保险，反而鲁莽骑车。
“如果他们因此觉得撞了人没关系而乱来，还会损害我们送餐员的整体声誉。”
目前，暂无规定要求个别代步工具用户购买第三方责任险，但活跃通勤咨询小组成员林树发鼓励公众这么做。
林树发受访时说：“保险本身当然不能避免意外发生，但倘若骑士不小心伤人，有保险帮忙承担理赔，也能避免撞后逃这类不负责任的行为发生。”
林树发也提醒公众，不论是否骑车，都应遵守道路使用守则，比如行人靠左走、不要边走边看手机、时刻保持警惕等。
“每个人都应对道路安全负起责任，而不是仅针对某个群体。”
