汽车组别拥车证成价微涨 商用车成价连续六期上扬

豪华车商举办促销刺激买气，同时引进更多较小引擎车款，加上未来三个月可供投标的拥车证配额减少的影响，中小型汽车和大型及豪华车拥车证成价双双微涨，商用车成价也连续第六期上扬。

本月第二轮拥车证公开投标活动昨天结束，应付大众市场需求的中小型汽车（A组）拥车证成价继上一轮下滑近2000元后，本轮微升800元（2.2％），报3万7334元。

大型及豪华车组（B组）成价也上调300元（0.7％），报4万零990元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价则下滑412元（1.0％），报3万9889元。

货车和巴士组（C组）成价也延续上一轮的涨势，上调689元（2.1％），报3万3778元，并维持2018年5月以来的最高价位。

电单车组（D组）成价下跌151元（2.0％），报7300元。

受访车商指出，本轮拥车证成价的波动不大，符合预期，但也认为三大汽车组别以及货车和巴士组的成价已达顶限。

新加坡车业工会会长吕小龙受访时说，A组下来三个月的拥车证配额减少至每个月平均1925张，加上一些车商到了年底开始冲刺销售目标而推出促销等，从而推高该组成价。

他指出，许多豪华车商如宝马、马赛地和奥迪等都引进了更多较小引擎车款，进一步推高A组标价。“随着豪华车商进场，A组成价越来越不符合一般经济实惠的汽车，并会继续保持在较高的价位。”

针对B组和公开组成价，吕小龙指出，B组拥车证配额下来将增加，因此许多持观望态度的买家本轮还未进场，导致这两个组别的成价调整幅度不大。

百胜汽车集团主席梁南兴也认为，B组成价上升主要因豪华车商为拼销量，不惜亏本削价来刺激买气。

他指出，疫情期间带动了送餐送货等网购销量，以致市场对小型货车的需求增加，也推高了C组成价，不过该组价位相信已到市场可接受的顶限。

至于下来拥车证成价的走势，梁南兴和吕小龙都认为，市场需求依旧疲弱，相信成价会保持平稳，即使上升或下滑的幅度也不会太大。